Motordoktor

Csörög a vezérműlánc. Pedig még nem kéne

Kedves Motordoki!!

Kb. fél éve vettem egy 1994-es DR650-et. Mostanában hallom, hogy csörög a vezérműlánc (le is akarom cserélni), a feszítője automata mechanikus. (és milyen vezérműláncot ajánlsz? gyári, vagy valami jó minőségű után gyártott pl. D.I.D?) Csak azt tartom érdekesnek, hogy elvileg a motorban 18 000 km van, és nem hiszem, hogy ilyen hamar meglazul. Vagy mégis? A motor látszólag bontatlan, minden gyári rajta. És lenne még egy kérdés, hogy mennyi egy ilyen kategóriás motor olajfogyasztása ami még normálisnak mondható? Most nekem kb. 3000 km-en evett meg 1-1.5 liter olajat, de ennek 90%-a terep volt.

Válaszodat előre is köszönöm!
Albert

Szeretek tömni, gondolom vagyunk így páran

Tisztelt Motordoki!

Olyan kérdéssel fordulnék hozzád, hogy hogyan kell kipufogót tömni? Nekem egy robogóm van, sportrezós és a végdobot akárhogy tömöm ki (értsd szorosan ill. lazán) max. egy hónapot bír és utána olyan hangja van, hogy félek vele kimenni az utcára.
Bazaltgyapottal tömöm mert olcsó és úgy hallottam ezzel is szokták tömni a kipufogókat. Esetleg más anyaggal kéne tömnöm vagy kombinálva? Vagy vegyem meg a drága (3000 Ft. egy kipufogóra) speciális kipufogótömő anyagot?

Válaszodat előre is köszönöm!
Tamás

Cserélgetem a betéteket, de mind nyikorog

Mindenki mást ajánl, de mind nyikorog.

Véletlenül harmadikba váltottam ötödik helyett

Helló!

Kérdésem a következő:
Az egyik haverommal mentünk a motorral ketten, és nagyon húztam neki. Kb 4.-el mentem és úgy 12-13 ezret fordult a motor és véletlenül nem 5-be raktam, hanem 3-ba és de csak egy pillanatra (kb 1-2 s).
Okozhat-e ez komoly problémát, mert kb 14-15 ezret fordulhatott.
Azóta is mentem már vele, de nem tapasztaltam hibát.
Üdv, jó a rovatod sokat tanultam belőle.

Tisztelettel egy boldog Hornet 600-as tulajdonos. (Egyébként nem szoktam száguldozni és ezt ajánlom az összes motorosnak, zárt részen próbáltuk ki.)

Életem első motorja, életem első motoros kérdései

Kedves MotorDoki!

Hétvégén sikerült átvennem életem első motorját egy Honda CBF600N ABS-es gépet. Gyorsan mentem is vele 350km-t, és úgy érzem jól döntöttem! :)
Felmerült viszont néhány kérdés:
1. Ha üresbe teszem a váltót más a hangja ha be van húzva a kuplung, és ha elengedem.
2. Ha motorféket használva lassítok és kapcsolgatok visszafelé, néha (még nem jöttem rá mitől függ) nem enged visszakapcsolni első fokozatig. Ha megállok, kicsit felengedem a kuplungot és ismét próbálom, akkor üresbe ugrik, pedig ekkora erőre elsőbe szokott menni. Én vagyok béna, vagy kell foglalkozni ezzel a problémával?
3. A Magyarországon talán legnépszerűbb (az ára miatt) 4 betűs márka legkomolyabb sisakját választottam (amelyiknek felnyílik az álla). Amíg tanultam tökéletes volt, de 140 fölött le akarja tépni a fejemről a szél. 196 cm vagyok és a motoron sincs burkolat, így nem tudom eldönteni, hogy ez az oka, vagy emiatt érdemes sisakot váltanom?
4. Kb. 60 km/h alatt zárt plexinél elkezdek párásodni. Felette egy pillanat alatt lejön, de városban kényelmetlen a fel-le nyitogatás. Van erre valamilyen megoldás?

Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv:
Kiss Gergely

Csüsszög a kipufogó, bármit is jelentsen ez

Tisztelt Motordoki!

1989-es gyártmányú SUZUKI Intruder VS 750-es motorkerékpáron alapjárati fordulatszámon csüsszög a hátsó henger kipufogója.
Fordulaton nincs hallható probléma, de amikor visszaengedem a gázt akkor durrog a kipufogó.
Mi okozhatja a bajt?

Üdvözlettel: Tamás

Hayabusa kontra ZZR1400

Új motort szeretnék venni, többnyire túrázásra. Mivel a sportmotorok tetszenek, így a Suzuki Hayabusa és a Kawasaki ZZR-1400 jöhet szóba. A tesztek alapján a ZZR-1400 tetszett meg jobban. A Hayabusa a fékek és a kezelhetősége miatt kapott rossz pontokat. De ezek a problémák, pl.: a fékek adagolhatósága a hétköznapi használat során mennyire érződnek? Észrevehető a különbség? ZZR-ről mit gondolsz? Az árkülönbség tényleg ennyivel jobb motort takar? Hosszútávra melyik éri meg jobban sportos túrázóknak?

Kicsit vagy nagyot?

Személyes jellegű kérdés lesz a következő: nagy álmom egy Hyosung GT650 Naked motor. Még sosem motoroztam, csak tavaly megszereztem a jogsit. A kereskedő nagyon jó fej volt, és ő lebeszélt engem, mint kezdő motorost a 650-ről, és azt javasolta, hogy 250-est válasszak inkább. Mindkét motor V2-es, tehát nyomatékban nincs hiány. Valószínűleg. Ugyanis sajnos nincs lehetőségem kipróbálni.

Mikor kell hengert fúrni?

Suzuki GSX-R 1100 típusú motorkerékpáromon szeretnék egy kis tuningot eszközölni. Kérdésem a következő lenne: ha gyűrűket cserélek, akkor muszáj hengert is cserélni avagy fúrni? Vagy javasoltabb inkább máris egy komplett dugattyú gyűrű henger készletet vásárolni (pl. Wiseco)? Utolsó kérdésem, ha felpolírozom a dugattyúkat, akkor az kihatással lesz a teljesítményre, vagy csak a szép érzetem kielégítésére lesz elég?

Inkább fordulj szakszervizhez

Egy 1995-ös KTM SX 125 boldog tulajdonosa lennék, ha jó lenne a motorban a központi teleszkóp. Ez egy gáztartályos teleszkóp, szép nagy piros rugóval. A gázbetöltő szelep a tartály aljáról letört, és mára csak a csonk maradt. Ezzel a problémával még elbírnék, de a kérdésem az, hogy mennyi olajat tegyek a tartájba, utána mennyi levegőt fújjak bele (hány bart), és hogy rakjam össze úgy, hogy ne legyen levegős az a része, amelyben olaj van?

Az eltűnő olaj rejtélye

Tavaly júniusban vásároltam egy Yamaha FZS 1000 Fazert, 2005-ös évjárat, 3400 km volt benne. 4000 km-nél lecseréltettem az olajat, 12000 km-nél rendszeresen kigyulladt az olajvisszajelző lámpa, főleg induláskor és mikor magasabb fordulaton forgattam a motort, pl. autópálya. Mikor visszaengedtem a gázt, elaludt. Szakszervizben azt mondták, öntsek hozzá olajat, megtettem, lámpa nem jelzett. 14 000-nél tavaly összel megint lecseréltettem a motorolajat, most 16 700 km-nél járok, és ismét kigyullad a lámpa indulás után 1-2 km-rel, majd kb. 1 perc után el is alszik. Mindkét olajcserénél Castrol R4-et használtam. Olajfolyás nem látszik sehol. Mi lehet a gond, mit javasolsz?

Csodaszerek?

A véleményedet szeretném kérni a különböző motortisztító adalékokról, melyek olcsóbb és drágább változatokban sok helyen kaphatóak. Jó nevű cégek is forgalmaznak ilyen termékeket (pl. Motul). Egy részük motorolajba, míg más részük üzemanyagba keverendők. Ismertetőik égéstértisztulást, kisebb fogyasztást, továbbá motorvédelmet és más egyéb kívánatos eredményeket ígérnek. Egy barátom pedig esküszik egy kevés ricinusolaj benzinbe keverésére. Meggyőződése, hogy védi a szelepeket, illetve hatása hasonló ezen anyagokéhoz. Én személy szerint szkeptikus vagyok a hasznosságuk tekintetében (ez mind a ricinusolajra, mind a gyári anyagokra vonatkozik), de azért furdal a kíváncsiság. Motorom egyébként egy Yamaha XJ600S, enyhén koros (12 éves), de tökéletesen korrekt állapotban leledzik, igényesen karbantartva, kb. 35000 km-rel az órájában.