executive - Totalcar

Nagyobb és gyengébb Porsche Panamerák jönnek

Tovább bővíti a Porsche a négyajtós változatainak számát, új alapmotorral és nyújtott tengelytávval igyekeznek több vevőt szerezni.

Hegyomlás két keréken

A képek nem adják vissza, milyen lehetetlen méretű gép a Suzuki legnagyobb robogója, élőben viszont lehengerlő. Ahogy ott terpeszkedett a bemutatóterem közepén, ijesztőnek éreztem – ez az a motor, amit ki kell próbálni, hogy elhiggyük, boldogulunk vele, de hogy nyeregbe üljünk, előbb el kell hinni, hogy érdemes megpróbálni.

Vajon már a Mercedest is lenyomja?

Ha a Totalcar szerkesztőségét kérdezik, a Jazz a legjobb kisautó. Ez az állítás persze a régire áll, ezért nem is tudtuk elképzelni, hogyan váltja le a Honda. Most itt az új, a nagyobb, az erősebb. De tényleg jobb lett? Egy Mercedes A osztálynál is?

Korea az új Japán

Van hét darab bőrrel bevont ülése, összkerékhajtása, 240 lóerős V6-os dízelmotorja, tehát elvileg mindent tud, amit tudnia kell. De vajon jó-e?

Gyenge eresztés

Annyi Corollát adott már a világnak a Toyota, hogy ideje lenne befejezni. El is kezdték a leépítést, mivel a tizedik generációban már csak szedán van. Persze ez így nem igaz, de ha csak ilyen gyenge motorok lesznek, akkor lassacskán tényleg vége a dalnak.

A felkelő napnak is van ereje?

Bár leszóltuk a Golf VI-ot meg a Peugeot 308-ast, hogy alig több, mint az elődje, ha maróan őszinték akarunk lenni, az Avensis II és III között annyi a különbség, hogy meredekebb lett az orra, lankásabb a tetőív, megszűnt a kézifékkar meg a kardánalagút. Ja, és az ötajtós karosszéria.

Jógépkocsi

Ez a cikk ugyan a legexkluzívabb Accordról szól, de már az is jó lenne, ha egy fapados volna az etalon, és annál rosszabbat tilos lenne forgalomba hozni. Ami nem tudja megütni ezt a szintet, menne vissza a gyárba további reszelgetésre.

Vidéken szeretett élni