hasznaltauto 161 - Totalcar

Két törpe a bányában

Lehetne ez is vega

Két francia elnök is ezzel járt. Kapott motorokat a Volvótól. A Biturbóval legendát teremtettek. Eredmény? Kevesebbet adtak el belőle, mint a gyűlölt R25-ből.

Unatkozom, mit csináljak?

"Suzuki Samurai '84-es, kék színű, tökéletesen működő állapotban hobbi célra eladó. Ára: 200.000.Ft. Tel.:06..."
Mindenképpen elgondolkodtató. Az rögtön feltűnik, hogy potom kétszázezerért - amiből jó esetben még faraghatunk is - igazi, működő autót tudunk vásárolni.

Északi fény

Az együtt töltött évek alatt az őrült rajongás egy pillanatra sem csillapodott. Valódi szerelem: imádom és megbocsátok, semmit sem tehet, amiért ne lennék elnéző.

Vadászat a zöld-sárga kábelre

11 évvel ezelőtt jött el a Saab életében a pillanat, amikor a piaci igények gyors változása miatt nem volt tartható az addigi üzletpolitika. Az újautó-vásárlók nem az extravagáns formájú, hanem a könnyen emészthető, a kor ízlésvilágába beleillő és a tömegbe simuló autók közül választottak. Az autópiac kínálata gyorsan szélesedett. Megkezdődött a Saab által régóta használt összetett elektronikai rendszerek és a hengerenkénti 4 szelepek kora.

Majdnem megvettem

A 100-as sorozat a legendás ős-Mini egyenes ági leszármazottjának tekinthető. Issigonis kisautójának puritán egyszerűsége és gömbölydedsége a Metróban ellenkezőjébe fordult, csupa szeglet és él lepte el az autót. A Rover a 100-ason talált kellemes kompromisszumot: 1990-ben egy helyes, a méreteihez képest kimondottan, de abszolút értelemben is csaknem arányos autó született, melyet csupán két évig gyártottak. A Minit ez a dráma persze nem zavarta: vidáman gördült le korszerűbb utódaival együtt a szerelőszalagról, egészen 2000-ig.

Egy szakadt gentleman

A tesztautó céges flottaselejtezésből származik. A vételárát nem árulom el, hiszen az igen távol áll a másfél-kétmillió forintos használtpiaci ártól. A többi paramétert viszont természetesen szívesen megosztom hasonló gépjármű vásárlását fontolgató olvasóinkkal.

Formalinba mártott francia kényelem

Idős járműnél legfontosabb kérdés az üzemben tartás. Horribilis összegeket lehet elkölteni a megbízhatóság szemernyi biztosítéka nélkül. Esetünkben viszont - hosszú távú, 13 éves tapasztalattal - bátran állíthatjuk, a tesztautóra viszonylag szerény összegért bátran rábízhatja magát gazdája.

Mobil turbószolárium

Eredetileg „gyászkeretes műköröm” lett volna a cikk címe, de ez még akkor volt, amikor nem vezettem a Fuego Turbót. Aztán beleültem, és az élmény egy csomó előítéletemet eloszlatta, bár közel sem mindet. Egyelőre legyen elég, hogy elvetettem a címet.

A fejedelem

Megannyi lötyögő elem, meghibásodott alkatrész és számtalan kudarcba fulladt elindulás, illetve meg nem érkezés emlékét őrzi az egykori tulajdonosok emlékezete. Bár a gyártó az ésszerűség irányába is lépett egyet és a takarékosabbak számára is alternatívát kínált egy korabeli - olasz származású - diesel motor beszerelésével, ez a helyzeten inkább rontott, mint javított.

Álmatag dinamizmus

Tizenöt év egy autó életében nagy idő. Hibátlan külsőt várni tőle pont olyan botorság, mint a hetvenéves matrónától diáklányosan üde arcbőrt. Akad kivétel, de ilyenkor ügyes plasztikai sebész vagy különösen kíméletes életvitel áll a háttérben.

Szeszcsempész szöcske