hasznaltauto 162 - Totalcar

Vágyaim álma

Nem is tudtam, hogy van ilyen autó. Annyira szürke egér, hogy észre sem vettem eddig. Pedig - mint kiderült - mindig is ilyenről álmodtam.

Egy Suzuki áráért

Egy használt 944-es olyan, mint egy barátnő. Rendszeres törődést, simogatást igényel. Ha elhanyagoljuk, hisztizik és sok kellemetlenséget okoz, amit elsősorban a pénztárcánk fog bánni. Ellenkező esetben kellemes társra lelhetünk benne, aki sok boldog percet okoz.

Félbehagyott előjáték

Négykerék-kormányzásával fordulékonyabb egy angolnánál. Motorja pörgős és harsány, súlya viszont tetemes. Viccből azt mondják, négyszemélyes. Sokat akartak eladni, de kultuszautó lett belőle. Csak abból nem lehet megélni.

(Amerikai) álom és valóság

Az amerikai autókat elutasítók tetemes hányada sohasem tulajdonolt amerikai autót, sőt megkockáztatom: nem is ült ilyenben. Hallomásból értesült egy távoli barát sokadik ismerősének kalandjairól, így például a több hónapos várakozásról, amire ideért az aranyáron mért alkatrész.

Szöges korbácsot a csigaszeműnek!

Belengettünk a legendának: a tesztútról nem a saját vezérműszíjánál fogva vontattuk haza a 928-ast. Ha hiszünk a mendemondáknak, akkor ez igazán nagy dolog. A Mercedes-tulajdonosok szerint ugyanis a V8-as blokk közel két méter hosszú fogazottszíja csak arra jó, hogy ha elszakad, el lehessen vele húzni az autót.

Vörös ruhás úttörő

Jó nagy. Magasan és kényelmesen ülünk benne, a kátyúkon csak átsiklik, cuccolhatunk vele vidékről krumplit és almát anélkül, hogy rugótörést szenvednénk vagy a rugóstagok teljesen összeülnének. Nem kell szenvedni az emelkedőkön. Akkor sem, ha agyon van pakolva. Akkor sem, ha vontatmányt kötnénk utána.

12 év, malacorr

A 123-as Mercik mellett ez az az autó, amiről nem tudok elfogulatlanul írni. Kezdő autóbuzzancsként, épp csak serkenő jogosítványommal zsebemben a Yugo-Zastava, Lada 2107 és Skoda Favorit-éra után egy ugyanilyen Passat volt az első normális autó, amibe - igaz nagyon rövid időre - beleülhettem. Később kipróbáltam egy kétliteres, Amerikából visszahozott, tehát minden jóval felszerelt malacorrút is.

Talján ellencsapás a Trabantra

Minden nemzet legbuzgóbb kisautógyártója, Olaszország tehetetlen dühvel szemlélte a Trabant 601 fantasztikus sikerét. Az érthetetlen, sokéves sorban állás, a másodkézi piac virágzó volta (nem ismerve a valódi okokat) addig ingerelte az imprelista-kapitalista bagázst, míg előálltak a méltó válasszal.

Miért nem járok taxival?

Többszörösen is gyanús az Omega. "Amióta idejöttem dolgozni, ez a kocsi itt van - mondja a srác a kereskedésben, - és december óta vagyok itt." Akárhogy is nézzük, májust írunk. Amúgy talán kéne is. De így, elefántcsontfehérben, levedlett német taxiként nem túl vonzó. Közben a srác húzza a bikát az udvar hátsó része felé, mert nem túl gyakran nézik meg az Opelt kombit, 2000-ből.

Újabb dinoszauruszt találtunk Fejér megyében!

Odalépek a gázra: azonnal csikorognak a kerekek. Odalépek a fékre: azonnal csikorognak a kerekek. Megrántom a kormányt: azonnal csikorognak a kerekek. Erős a motor, masszív a szervofék, egy ujjal pörgethető a volán, de ha két tonna vas billeg 175 milliméter széles diagonálokon, első a fizika.

T ügynök

Kevesen sejtik, mit tud. Észrevétlenül illeszkedik az utcaképbe: kinek is tűnne fel egy szolíd, ezüst színű Octavia egy olyan városban, ahol a taxik és rendőrautók jó része is ilyen típusú? A visszafogott külsejű T ügynök azonban más, mint a többi Octavia: a 8,4-es gyorsulási érték és a 219 km/h végsebesség merőben szokatlan egy csomagtartóméretre kihegyezett, főleg kiváló ár/érték arányáról nevezetes modelltől.

Férfiasan nehézkes

12 éves bordó jószág, bár hogy eredetileg Togliattiban milyen színre mázolták a szorgos kezek, senki nem tudja. A festés és a karosszéria nem volt az erősségük; az autó a lakatosok álma. Az oxidációs folyamat már 4-5 éves korban megkezdődik, és megállíthatatlanul folytatódik, újra és újra munkát teremtve a fentebb említett mestereknek.