hasznaltauto 170 - Totalcar

Fejes a kiszáradt kútba

Autót tolni jó. Serkenti a véráramot, erősíti az izomzatot, növeli az elszántságot, meg egy csomó benzint is megspórol az ember. Szerkesztőségi flottánk új tagja huszonéves Alfa Romeo 75, ami még önerőből megy. De reméljük, már nem soká'.

Itáliai csődör

Tudtam, hogy a túrakocsi bajnokságban szerepeltek 155-ösök, de utcán még nem láttam ilyet. Gyönyörű. Szigorú, mélyre húzott lámpák elöl, lágyan emelkedő övvonal, magas far, 205/50 R15 gumik - egyszerűen tökéletes. Ha az állapota nem üti meg a mércét, akkor is ilyet veszek, legfeljebb egy másikat.

Szamurájhamburger

Európában nem sokat látni belőle, néhány szót azonban így is megérdemel. Például mert Amerika második legkeresettebb luxusszedánja. A tesztelt darab azonban nem (csak) ettől volt különleges.

Első tulajos, keveset futott szentséges szűzanya

Magyarországon ajánlott a kilométerfutás-szkepticizmus. A százezerre hirdetett autó dupla annyit futott, a kétszázezres félmilliót, a háromszázezresnek mondott kerek egy gurigát. De most kapaszkodjanak meg: ebben az Alfa 146-osban tízéves korára csak 147 ezer kilométer van. Honnan tudom? Új kora óta ismerem. De már én is nehezen hiszem el.

Kifogni az igazit

Aki 147-est keres, alaposan nézzen szét: a sportos hangulat sok ex-tulajdonossal hitette el, hogy ő Nuvolari. Pedig nem. Úgyhogy feltűnően sok a tropára tört, hamvaiból feltámasztott autó, ezeket még alacsony áron is kerüljük el.

Nyugalmazott autóversenyző

Kis- és nagymamák, szeles fiatalemberek és középkorú családapák egyaránt megtalálják számításukat az Accord Type-R-ben. Vigyázat, fékevesztett ömlengés következik a világ egyik legjobb sportlimuzinjáról.

Még mindig nagy arc

Nem mondhatnám, hogy szívrohamot kaptam, amikor megtudtam: következő áldozatom egy Audi A6-os lesz. Ízig-vérig presztízsautó, ami az esetek 95 százalékában egyet jelent a visszafogott vezetési élménnyel. A kettőhatos, hathengeres V-motor azonban minden autókedvelő szívét megdobogtatja.

Egy német ne humorizáljon

Vonzó dolog, hogy az embernek négymillió alatt normális Audija lehet, még ha látszik is rajta a kor. Azóta az egybemaszk (sznobul: single frame) egyeduralkodóvá vált, így a facelift előtti A4-eseknek már nem elég nagy az arca a belső sávban.

Egzotikum tömegméretekben

Presztízsautót gyártani gyümölcsöző, ha meglévő fődarabok felhasználásával, illetve pusztán erőteljes marketinggel sikerül elérni, hogy a milliós nagyságrendben készülő járművet a vásárlók egzotikus gyarmatáruként kapkodják el. A receptet az Audi az A4-essel döbbenetes sikerrel alkalmazza; részemről pedig reménytelen vállalkozás lenne ennyi szemellenzőt letépni a helyéről.

Életem Tehene

Nem szoktam autókat elnevezni, de ez nagyon adta magát. Egyrészt a forma. Másrész a méret. Aztán az ember elindítja, rálép a gázra, és mit mond? Búúúú!

Elmart falkavezér

Hogy választhat valaki a csodás turbó helyett vacak Opel-motort régi Saabhoz? - kérdezgetik állandóan a Saab-rajongók. Nagyon egyszerű az indokom: automata váltóval ez ígérkezik tartósabbnak.

Gányoljunk veterán turbót

1968-es bemutatásával debütált a papucsforma, ami 25 évig összetéveszthetetlenné tette a Saabokat. A Saabnál a Gudmund-projekt névre keresztelt fejlesztés eredményeképp született az első kétajtós, lépcsőshátú 99-es.