Most mondd, hogy szar olasz, ha tudod!
Méltánytalanul alulértékelt a Fiat Bravo második generációja. Ugyanarra a platformra épül, mint elődje, a Stilo, de ebből már kizárólat ötajtós kivitelt gyártottak, és a Fiat pechjére közbejött a gazdasági válság. Ezért sokkal kevesebben ismerhették meg a modellt, mint békeidőben. Aki használtan választja majd a második Bravót, jól teszi, ha megkeresi a Facebookon a típusrajongók magyar csoportját, a Fiat Bravo 2 Club Hungaryt. A MűhelyPRN mai epizódjában szereplő autó gazdája szintén elérhető ott, de nekünk is sokat segített a közös tudás megosztásával, miután átvizsgáltuk újként vásárolt Bravo 1,9 JTD-jét, amelyben már több mint 570 ezer kilométer van és eddig semmilyen drámai hibát nem produkált. A 2007-es autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Nem tévedtünk, ez tényleg jó
Az idő nem áll meg, az „új Mini” már 2001 óta velünk van, a legidősebb példányok nagykorúak. A 2006-ban bemutatott második szériáról mindenki tudja, hogy az abba épített Prince motor fenntartása problémás, az újak meg nagyon drágák. De mi van az első eresztéssel? Másfél évtized után érezni még benne a varázslatot, amitől anno elájult a szaksajtó és a publikum?
Nem rossz a Porsche, csak gyenge
A Totalcar Erőmérő sorozatában elfogultság nélkül tesszük mérőpadra az autókat az Autokorbelnél. Már elmondtuk, hogy mi ez, sorban választjuk ki a korábban jelentkező olvasók autóit, most a korábban már megmért Porsche jött vissza, hogy bizonyítson. Nem igazán sikerült.
