korando - Totalcar

Lionel Messi antianyag-párja: a Ssangyong Korando

Winkler betakarózik az új kis kedvencével, hogy a dunyha intimitásában feltárja igazi belső értékeit. Ha az érdekel, melyik a legjobb kompakt SUV-vétel, volna itt pár hasznos gondolat a számodra.

Tibi bácsi meséi 6: Szapora menekülésem Brassóból

Sport- és gyomorügyi fertőzéseim története: a barna medvénél csak az Aro veszélyesebb, pláne, ha V6-os Ford-motor van benne.

Elektromos lehet a következő Ssangyong Korando

A dél-koreai márka egy kompakt SUV-val készül Genfre, a tanulmány e-SIV néven fut.

Nagyon feljött Dél-Korea, de hogy ennyire?!

Kíváncsi vagyok, beletörik-e a Ssangyong bicskája az európai piacba, elvégre ma mindenki SUV-ra vágyik, nekik meg csak az van. Esetleg igazi terepjárót és pickupot tudnak még ajánlani. Életbiztosítás, amíg az őrület tart.

Az új kis kedvencem

Vajon PR-ben is fejlődött a SsangYong a Tivoli bemutatója óta? Akkor nullkilométeres tesztautókkal zavarták le az európai bemutatót - elég nagy böszmeség, hiszen az 500 kilométeres tesztkör végére érezhetően jobban mentek, mint amikor beleültünk.

Váratlanul megmutatták az új Korandót

A Ssangyong közepes terepjárójából itt egy újabb generáció.

Van azért még rettenetes Ssangyong

Az viszont valószínű, hogy a koreaiak ezt már megtartják maguknak. A XAV félig-meddig másolat, félig-meddig a jó öreg Ssangyong hagyományok őrzője.

Ennyiért inkább ötéves Mergát?

Stimmelnek a centik, a kategória, meg persze az ár is. Öt év kell, hogy egy térdremegtetően finom, de fájdalmasan drága Merci leereszkedjen egy Ssangyong szintjére, és még így is ő tűnik újabb autónak. De van, amit a koreai tud jobban.

Amerikát is meghódítaná a Ssangyong

A koreaiak célja, hogy meghatározó gyártóvá váljanak, ez lehet a következő lépcsőfok.

Sárkányok a célegyenesben?

Szerkesztőségi Néma Bobunk – Nyegleo – ugyan sokat nem beszél, ám annál többet hallgat. Ez a tulajdonsága pedig – párosítva remek memóriájával – meglehetősen veszélyes fegyverré teszi.

Jobb lett, nem drágább

Tíz-tizenöt évvel ezelőtt a koreai autógyártás inkább volt görbe, vicces és kicsit groteszk tükre annak, amit akkoriban annak képzeltünk. És már akkor is azt mondtuk, vigyázat, mert amit eljátszottak anno a japánok, el fogják a koreaiak is.

Különcködj olcsón

Amikor 1964-ben felsorakozott a hat gyári Mini a Monte Carlo rali rajtjánál, nem volt kérdés, ki lesz a közönségkedvenc. A brutális Ford Falconok és az ormótlan Mercedes 300 SE-k között kinek ne esett volna meg a szíve a kis piros gombócokon? Ösztönösen szeretünk drukkolni a kicsinek, esélytelenebbnek, ha csak egy kis remény is megcsillan, és úgy tűnik, az autóipar dzsungelében szabad szemmel alig látható Ssangyongnál megcsillant valami. Elkezdtek kevésbé rémisztő kinézetű autókat gyártani.