motordoktor 44 - Totalcar

Égésjavító adalék?

Nem rossz a motorom, nem ez a gondom. Yamaha Aerox 50-es robogóm szeretném gyorsabbá varázsolni. Hallottam égésgyorsító olajról, vagy adalékról, de sehol sem találom. Tudnál esetleg valami típust mondani?

Öreg már a sisakom?

A bukósisakok az elmúlt időszakban komoly fejlődésen mentek keresztül, hasonlóan magukhoz a motorkerékpárokhoz. A tempó növekedése és a biztonsági követelmények szigorodása új anyagokat hozott a bukósisak piacra is.

Nem kell célszerszám

Kell egy csavarhúzó, 8, 10, 13-as villáskulcsok, kalapács, dorni, 17-es csőkulcs (ha jól emlékszem), egy külső sieger fogó és egy satu, összenyomni a tányérrugót.

Megsemmisülő izzók

Egy 1997-es Aprilia Scarabeo robogóm van, amivel nagyon elégedett vagyok. Az új tevékenysége azonban nem igazán tetszik - már a harmadik garnitúra első és hátsó lámpát égeti ki. Beteszem az új izzókat, elindítom a robogót, bekapcsolom a világítást, és sajnos egy percen belül felizzik a fénye, majd kiég az első izzó, illetve a hátsó izzóban a hátsó világítás szála (a féklámpa működik).
Mi lehet az oka a hibának?

Állott víz, állott olaj... számít ez?

Hello Doki!

Sajnos tavaly elég kevés időm jutott motorozni, az utolsó olajcsere óta alig 4000 km-t. A csereintervallum elvileg 12e km, illetve évente (CBR600F). Az olaj színe még mindig aranysárga, mintha csak tegnap cseréltem volna le, de időközben eltelt majdnem egy év. Muszáj lecserélni ilyen esetben is? A motor egyáltalán nem fogyasztja az olajat egyébként. Mi lenne, ha kivárnám a 12 ezret és csak akkor cserélném le, kb. a szezon végén?

Lajos

Alumínium alapon

Üdvözlet!

Van egy Yamaha FZ6N típusú motorkerékpárom, melynek vázán kb. 1 mm mély horzsolás keletkezett. Kérdésem az lenne, lehet-e javíttatni. Ha igen, akkor hova forduljak ezzel a problémával.

Szeretném megkérdezni, hogy a mostani alumíniumblokkos gépek speciális hűtőfolyadékot igényelnek-e. És milyen időközönként célszerű cserélni?

Üdv:

Gábor

Bebőröz a szemem 210-nél, de akkor se megy többet

Kedves Motordoki!

2003-as (június) évjáratú Yamaha Fazer 600-as motorom van, 2006-ban vettem, akkor 15000 km volt benne. Akkor még nem próbálgattam a végsebességét, de egy biztos, hogy egy 80 kg-os utassal az autópályán 215 km/h-val sikerült haladnom vele. Mostanra kezdem észrevenni, hogy 210 km/h körül (egyedül) - útviszonyoktól függően - vége van neki, illetőleg az alapjárata is eléggé dadogós, ingadozó. Mára 30000 km-t futott. Nem tudom megítélni, hogy az ekkora teljesítmény-csökkenés normálisnak mondható-e. Gondoltam gyertyaproblémákra, légszűrő-elkoszolódásra, és a karburátor eltömődésére. Sorrendben: cseréltem, kompresszorral kifújkáltam, speciel a karburátort nem szedtem le teljes tisztításra, azokat is csak kifújkáltam. Nem lett jobb. Szeretném tudni még, hogy ennél a típusnál, ebben a korban mik azok a fontosabb, nagyobb karbantartási események, amelyeket szükséges elvégezni, illetőleg mik okozhatják ezeket a tüneteket; esetleg lehet-e probléma a szelepek beállításaival, vagy bármi egyébbel?

Válaszát előre is köszönöm.

Üdvözlettel,
Gábor

Gyűrűcsere, vagy fúrni is kell?

Egy helyesen bejáratott és beállított Simson hány km futásteljesítményre képes ésszerű használat mellett (karbantartás, ápolás, odafigyelés) komolyabb motorgenerálig? Milyen mértékű kopás esetén lehetséges még elkerülni a javítófurást, és azt esetleg dugattyúgyűrű cserével megoldani, vagy az nem megoldás?

Lemerült az aksi... újat vegyek?

Kedves Doki!

K4 SV650S-em van, télen mélygarázsban tartom, felemelve, letakarva, a hőmérséklet nem esik 10 fok alá soha. Így télen kb. havonta be szoktam röffenteni és hagyom járni 15-20 percig. A legutóbbi próbálkozásomnál a beindítás sajna nem sikerült, egyet-kettőt köhögött aztán semmi. Lemerült az aksi. Próbálkozzak a feltöltésével vagy vegyen inkább egy új aksit? A motorban mindössze 12-13000 km van.

Üdv!
Peti

Nincs is olyan, hogy versenytárcsa

Tisztelt Doki!

Egy Suzuki GSX-R 600 K1-es motorom van. A gondom az, hogy egy ütődés miatt le kellet cseréljem a bal első féktárcsát. De sajnos csak versenytárcsát találtam! Külsőleg egyezik minden az eredetivel, csak annyiban más, hogy a szegecselése jóval lazább, mint az eredeti! Ez számokban, előre, hátra, oldalra kb. 2 mm-t jelent! Motorozás közben, azon kívül, hogy csattog, kopog, semmi rosszat nem tapasztaltam, fékhatásom ugyan olyan, mint volt. Kérdésem, egészséges-e így motorozni? Nem gond az, hogy az egyik gyári tárcsa, a másik pedig verseny tárcsa?
Előre is köszönöm!
Várom válaszod!

Szelephézag

Egy 1978-as évjáratú XS400-as Yamahám van, melyen azt észlelem, hogy hidegen gyönyörűen jár a motor, de melegen elindul egy kopogás. Én a szelephézagokra gyanakszom, de sehol sem találtam (internet), hogy mi a megfelelő érték. Jó irányban kapizsgálok?

Melegítés és járatás

Tavaly vettem egy Husqvarna WR-125 (1994-es) versenyendurót. Teljes felújítás következet (teló persely és szimering, láncszett, összes csapágy és szimering csere a blokkban, új dugó, új hajtókar, újra nicasilozot henger), ami egy évbe telt. Most végre összeállt a gép, az a kérdésem, hogy mi a módja a bejáratásnak.