motordoktor 43 - Totalcar

Kompresszió-hiány, vagy...?

Megfogadtam a múltkori tanácsodat és eredeti Honda dugót tetettem az NSR 75-be. Most járatom, remélem jó lesz. Hallottam viszont valamit, hogy nemcsak az 50-es verzióban van fojtás, hanem még ebben is. A lendkerék mellett van egy jeladó, ami 4-5-6 fokozatban állítólag lekorlátozza a fordulatszámot úgy, hogy nagyobb előgyújtást ad a motornak. A kérdésem: Hogyan lehet teljesen kiiktatni ezt a korlátozást?

A fék rosszabb lett tuning után

Üdvözlöm!

Fékkel kapcsolatban szeretném a véleményét kérni. Motorom egy KTM EXC 525 2003-as enduro,amit supermoto-ként használok. Ennek megfelelően persze a gyári 260-as első féktárcsa is lekerült helyet adva egy 310mm átmérőjű tárcsának. A munkahenger kapott egy adaptert ahogy a nagyobb tárcsa azt megkívánja. A főfékhengeren nem változtattam. Érezhetően jobb volt a fék hatásfoka, de egy ideje nyúlóssá vált a fékkar. Nem ügy, gondoltam. Új fékfolyadékot kapott, mint minden évben /DOT 5.1/légtelenítés és új betét. Probléma továbbra is fennállt. Gondoltam talán a főfékhengerben lévő kis dugattyú kophatott ki kissé és ez okozhatja. Újat rendeltem, kicseréltem, légtelenítettem. Semmi változás. Folyás, levegősödés sehol! Kérdésem az lenne: lehetséges-e hogy a munkahengerem karmantyúja nem engedi ki a dugattyúkat teljesen. El lenne öregedve vagy koszosodva? Még sohasem tisztítottam át. Mivel tisztítható, ami nem marja meg a karmantyúkat? Ha leszerelem és kipréselt állapotban lekötöm a fékvezetékről tisztítás után vissza tudom préselni a helyükre a dugókat?
Válaszát előre is köszönöm!

Maradok nagy tisztelettel:
Nagy László

CB 750 virsli kerekeken

Baromira tetszik az oldal, meg minden, ami rajta van, és látom, mindenkinek készségesen segítesz. Ezért vettem a bátorságot, és ragadtam billentyűzetet, hogy leírjam a problémámat. Történt ugyanis, hogy sikerült hozzájutnom egy 81-es évjáratú Honda CB 750 F-hez. Ténylegesen 36 000 km, garázsban tartott, keveset használt, jó vételár. Majdnem balesetmentes, mert egyszer elcsúsztak vele, de semmi komoly, csak esztétikai hibák, amiket folyamatosan javítok. Az igazi problémám, a gumiválasztással van.

Melegben melegszik.<br>Mit öntsek a víz helyére?

Városban melegszik, versenypályán jól van.

Hová tűnt az olaj?

T. Motordoktor!

Van egy 2005-ös Suzuki DRZ 400 S enduróm. Null-kilométeresen vettem. A technikai leírásában az áll, hogy száraz karteles olajozás. Mit jelent ez pontosan? Kezdetben az olajszintet meg tudtam merni akar pár napos állás után is. Most 7 ezer km körül viszont fél napos állás után nem lehet a szintmérő pálcán olajat látni. Hiba ez?

Tisztelettel,

Monos János

Nyihog a Yamaha

Két hónapja birtokomban van egy, a laikus számára jó állapotúnak tűnő, 1991-es FZR 600-as.
Egy igen zavaró rendellenességet mutat, aminek okát első megközelítésben én szerettem volna kideríteni, de több tippem közül már nem tudtam tovább szűkíteni a kört.
Alacsony fordulatszámon (3000 alatt) rángat, amit óvatos gázkezeléssel és kuplungolással el tudok kerülni. A rángatás során halk, nem bántó, de feltűnő "nyihogó" hangot ad.

Távolítsuk el az ellenséges alkatrészt

Birtoklok egy Garelli Gary Uno tipusu 50 cm³-es gyönyörűséget, ami teljesen jól, stabilan funkcionál, egyetlen apró gondom vele, hogy a kipufogóba bele van ütve, hogy max. 30km/h.

Öreg motor vén motor?

Erőtlen olajfogyasztó... megéri felújítani?

Benzincsap gondok

Van egy kis probléma a 250-es Suzuki Banditommal. Ha a benzincsapot ON állásba teszem, akkor el kezd fulladozni a motor, és szinte lehetetlen beindítani. Nem kap üzemanyagot. Nem vagyok benne biztos, de ha jól emlékszem RES állasban is ugyanezt csinálja. Ha viszont PRI állásba állítom a csapot, akkor minden tökéletes. Azt szeretném kérdezni, hogy mitől lehet ez, és pontosan mi a szerepe a PRI állásnak?

Futózott gumival

Érdeklődnék, hogy mi a véleményed a futózott meg a színes motor-gumiabroncsokról. Peremtől peremig futózottak, és ránézésre észre se lehet nagyon venni, hogy futózott.

Ingadozó alapjárat

Üdvözlöm!

Egy kérdésem lenne egy VFR400R-rel kapcsolatban. Mitől ingadozhat az alapjárat 1300 és 1600 között?

Egyébként ez egy japán belföldi típus (NC24). Porlasztókat, szelepeket beállítottam, ami rossz volt (porlasztó-összekötő gumik, gyertyák), azokat kicseréltem. A haveromé dettó így viselkedik. Amúgy nagyon jól megy, más bajom nincs vele. Régen volt egy NC21-esem, azon stabil volt az alapjárat, pedig az is japcsi volt.

Egyetlen ötletem maradt, az átfúvókázás, mivel Japánban más a légköri nyomás. Jófelé keresgélek? Ha ez a gond, akkor kisebb vagy nagyobb fúvóka a megoldás?

Előre is köszönöm válaszát!

Üdvözlettel:

SzP 

Állott víz, állott olaj... számít ez?

Hello Doki!

Sajnos tavaly elég kevés időm jutott motorozni, az utolsó olajcsere óta alig 4000 km-t. A csereintervallum elvileg 12e km, illetve évente (CBR600F). Az olaj színe még mindig aranysárga, mintha csak tegnap cseréltem volna le, de időközben eltelt majdnem egy év. Muszáj lecserélni ilyen esetben is? A motor egyáltalán nem fogyasztja az olajat egyébként. Mi lenne, ha kivárnám a 12 ezret és csak akkor cserélném le, kb. a szezon végén?

Lajos