nagyon venni, hogy futózott.
Azt gondolom, hogy elsősorban a felhasználás fajtája határozza meg,
hogy futózott, vagy gyári új gumit vásároljunk. A motor teljesítménye
nem egyenes arányban befolyásoló tényező, mert ha nagy sebességről
kívánunk lassítani, (amit egy alacsony teljesítményű motorral is
megtehetünk), akkor hasonló erőhatás éri a gumiköpenyt, mintha a
lámpától egy sport motorral elgyorsítanánk.
A gumi újra futózás nem egy újszerű dolog a járműiparban, ezért mint
minden technológia feltételezhetően sokat fejlődött az utóbbi években.
Sajnos a gumipiac olcsó szegmensének kínálata a motorkerékpár abroncsok
tekintetében tartogat néhány távol-keleti márkát, melyeknek minősége
kritikán aluli, ezeknél valószínűleg jobb lehet egy európai
minőségbiztosítási rendszerrel készített futózott gumi.
Azokon a felhasználási területeken, ahol viszonylag alacsony a
végsebesség (ATV, robogó, enduró, esetleg néhány springer villás,
kanyarodni képtelen chooper esetében) elképzelhetőnek tartom, hogy nem
tapasztalunk érzékelhető különbséget egy futózott gumi használatakor.
Ettől függetlenül, én azt vallom, hogy a biztonságunkon soha sem szabad
spórolni, ezért ha lehetőségünk engedi, inkább vásároljunk gyári új
köpenyt, mintsem egy futózottat.
Üdv: Castor
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
