osszehasonlito - Totalcar

Az elektromos autóé a jövő? Vagy inkább a plug-in hibridé?

Az elektromos BYD Seal U kevesebb sallangot cipel magával, így kevesebbet fogyaszt, azonban ha lemerül vége a dalnak. A plug-in hibrid hajtású Seal U DM-i sok esetben tud elektromosan közlekedni, de cipel magával egy komplett belső égésű motoros hajtásláncot, így ha lemerül, akkor megoldja az életét benzinből. Leginkább élethelyzettől függ, hogy melyik a jobb megoldás, de azonos használat mellett a költségekben is lehet komoly eltérés.

Superb kontra Superb: mit tud a vadiúj a tizenéveshez képest?

Amikor kiderült, hogy megnyertem a ropogósan új, pár hónapja bemutatott Skoda Superbet, egyből eszembe jutott, hogy abban a pillanatban össze kell majd hasonlítani egy régebbi változattal. Szerencsére egy barátomnak pont van kéznél egy tizennégy éves, második generációs darabja, ami ráadásul kombi és TDI, pont, mint a tesztautó. Megtekintettük hát, hogy mennyit fejlődött a negyedik generációs Superb, a második generációshoz képest.

Magyarország leggyengébb autói

66 lóerő régeni elvitt egy kereklámpás Lada 1300-ast is, ami egyébként a mai fogalmaink szerint szintén kisautó lenne, horribilis fogyasztással és kőkorszaki ütközésvédelemmel.

Legyőzi-e a Suzuki hibridje a Toyotát?

Bár a Suzuki régóta turnézik lágy/enyhe (=szinte nem is) hibridjeivel, az első, érdemi elektromos hajtással rendelkező hibridjei, a Swace és az Across átemblémázott Toyoták. Logikusnak tűnt volna venni egy hibrid hajtásláncot a Vitarához is a Toyotától, de ehelyett egy teljesen máshogy működő, saját rendszert fejlesztettek ki. Mivel is hasonlíthatnák össze, mint egy Toyota Yaris Cross Hybriddel?

Városi kisautót veszünk 1,5 millióig: csak az egyiket kellett betolni

A városi kisautó kategóriája örök sláger, hiszen kevés kategória van, ami ennyire sok embert érdekelne. Szerény külső méretek, ám a belső jó kihasználása, egy takarékos, de lelkes benzinmotor, és elérhető ár, nagyon elrugaszkodott vágyak ezek 2022-ben 1,5 millióért? Erre keresi a választ Balló Marci, Draskovics Andris, és Karotta, de autóknál lényegesen többet találnak: egy felfoghatatlan kamu szökőkutat. Vagy hegységet, nem tudtuk eldönteni.

Ladát vagy Daciát?

Anand Mahindra híres tézisével értek egyet: a használt autó az olcsó autó, nem az új, bármennyibe is kerül. Magyarországon ráadásul ha olcsó autót emlegetünk, nem 2,5-3 millió forintra gondolunk. Mégis valahol itt van az újautó-piac alja, még ha egy átlagembernek nincs is sok reménye befizetni egy ilyenre. Be kell látni, a fő csapáshoz képest ezek bizony extra olcsó autók. Aki ennyiért szeretne újat, nem mehet el a Lada Granta és a Dacia Logan mellett.

Bordó a Dacia nem szürke

A Dacia Lodgy állami pénzzel megtolt arany alkonya sokáig elnyúlt, de itt a vége: megjött a Jogger. Ám szemre mintha kicsit kisebb lenne, mint az elődje volt, főleg a plafon van sokkal közelebb a fejemhez. Úgyhogy ha már van otthon egy Lodgy, összehasonlítottuk, a már nem kapható szívó benzinmotoros régit a turbómotoros, full extrás újdonsággal.

Nyomja már le valaki a Teslát, légyszi!

Lehetséges-e, hogy a villanyautó mellé ne kelljen egy hagyományos? Ha igen, akkor melyik az, amelyik a lehető legtöbbet tudja, hatótávban, töltési kapacitásban, praktikumban és élhetőségben? És ha mind tudja, akkor melyik a leginkább autó? Ezekre a kérdésekre kerestük a választ, amikor egymásnak eresztettük a Tesla Model Y-t, a Mustang Mach-E-t és a Volkswagen ID.4-et.

Tényleg elpusztul az autó az állásban?

Tesla árban csakis Teslát!

Három autó, amiért érdemes élni

A kis középmotoros sportautó mindig élmény, sajnos egyre kevesebben művelik a műfajt. Az utóbbi idők egyik legemlékezetesebb versenyzője az Alpine, kellemesen retro formával, és tüzes technikával. Amikor 2018-ban először vezettem, azt a fajta fékvesztett megőrülést adta, mint a Honda NSX. Innen is jött az ötlet: próbáljuk hát össze a Honda NSX-szel. De ha már Alpine, akkor egy Porsche Cayman is kéne. Így sikerült az utóbbi évek egyik legjobb napja:

Tökön, dinnyén keresztül!

Ideálisak a vidéki élethez, mert román és török puszták edzették őket. Kemények, mint a vídia, de a futómű elhajol a legkeményebb rögök elől is, hasukat nem húzzák a porban, mint egy vietnámi csüngőhasú malac, sőt! Az emelt Tipo Crosst és Sandero Stepway-t elvittük terepezni, hogy lássuk, csak bohóckodás-e az egész, vagy tényleg érnek valamit pluszban a normál változatokhoz képest. Íme a videó: