Elektromos, de raliautó (is).

Az előfutamon Ákos lesz a navigátor Bunkoczi László mellett az Isuzu D-Max-ban.

A világon először az RTL+ előfizetői láthatják Villám Géza díjnyertes, egész estés dokumentumfilmjét a Budapest-Bamako rallyról.

Legalábbis optikailag.

A beérkezett nevezési díjakat visszafizetik a szervezők, akik elsősorban biztonsági okokból döntöttek arról, hogy nem rendezik meg a versenyt.

Kevés olyan autórajongó létezik, aki nem szimpatizál a sportos ferdehátúakkal. Nem olyan váratlan körülmény ez, hiszen ha egy autó könnyű, kemény és precízen irányítható, az általában azt adja ki, hogy állat lesz vezetni. Mivel ezekbe általában a pehelysúlyhoz képest túlzó tűzerejű motorok kerülnek, az ilyen autók szinte mindig végtelenül szórakoztatóak. A szerkesztőségben is sokan nagy barátai vagyunk a hot hatch-eknek, amikből most össze is szedtünk egy pár olyat, amit simán megvennénk saját felhasználásra.

Aki azt hiszi, hogy Goodwood csak egymilliárd lóerős autókról, Le Mans-i nyerőgépekről, tizenhat hengeres rekorddöntögető ősjárművekről szól, tévedsz. Előkerül a jó öreg huszonhármas is itt, igaz, nem egészen úgy, ahogyan ismerjük.

Június 2. van, szerda, Aniták és Kármenek névnapja. 1966-ban ezen a napon az amerikai Surveyor-1 szonda a Holdra. A nappali hőmérséklet 23-24 fok körül várható, de zivatarokra számítani kell.

A japánok odatették maguk: Ford GT40-nel, BMW Z4 versenyautóval, Nissan GT-R-rel és Subaru STi-val mennek a Mazda lezárt útvonalán.

Balatoni Mihály és Sándor István a legsikeresebb škodás versenyzőpáros volt a hatvanas–hetvenes években: nyolc bajnoki cím, és 1974-ben Ferjánczék előtt abszolút magyar bajnokok. A mitfárer visszaemlékezései.

Vasárnap délután van.

Sosem tartoztam az elvakult Peugeot 205 GTI-fanek közé. Mert mire masszív GTI-fan lehettem volna, már tudtam a 205 Rallye-ról, és azóta, hogy tudok róla, számomra ez a szuper-Peugeot, nem pedig a kommersz. Tudják, a befecskendezős. És most vezethettem. És…