skoda 67 - Totalcar

Szia dobozos

Egyterűnek kis haszongépjármű, kis haszongépjárműnek egyterű. Távol áll a tökéletestől, mégis szerethető. És hárommillió alatt indul az ára.

Tisícovka és az RS

Lehet-e nagyobb öröm egy megszállott Skoda rajongó számára, mint a vadiúj Fabia sportváltozat, az RS tesztvezetése? Lehet.

Room-room: tágas, de nem megy

A Roomster a Skoda új kis egyterűje izgalmas külső dizájnnal, praktikus hátsó traktussal, tucatautós elülső kabinnal, gyenge, kellemetlen alapmotorokkal. A legolcsóbb változatoknál az autót kívülről nézegetni, a hátsó ülésen terpeszkedni, a csomagtartóba hatalmas dolgokat pakolni nagyobb élmény, mint vezetni.

Feszes bőr, petyhüdt izmok

Mi vagyunk a hülyék. Mindig csak az új kell, mert állandóan megununk mindent, hiába jó. Az Octaviát is ezért kellett átszabni, mert az ötödik évben már ciki volt rámondani, hogy „az új”. Egyedül ahhoz a részéhez nem nyúltak, amihez tényleg kellett volna: az 1,6-os motorhoz.

T ügynök

Kevesen sejtik, mit tud. Észrevétlenül illeszkedik az utcaképbe: kinek is tűnne fel egy szolíd, ezüst színű Octavia egy olyan városban, ahol a taxik és rendőrautók jó része is ilyen típusú? A visszafogott külsejű T ügynök azonban más, mint a többi Octavia: a 8,4-es gyorsulási érték és a 219 km/h végsebesség merőben szokatlan egy csomagtartóméretre kihegyezett, főleg kiváló ár/érték arányáról nevezetes modelltől.

Zongorázni lehet a különbséget

Egyéniesedik a világ. Mindenki teljesen egyedi, önálló személyiséget szeretne. A konszernmárkák a közös platformok ellenére egyre inkább saját értékeiket keresik és mindent megtesznek azért, hogy valami igazán az általuk képviselt emblémára jellemző termékkel álljanak a nagyközönség elé.

Átlagsebesség: 29,25 km/h, alvással

Szerencsére a jó öreg mechanikus szerkezetekben még lehet bízni, a másik Octavia kulcsával kis feszítéssel, húzással sikerült károkozás és nyom nélkül kinyitni a bal első ajtót. Hármat szólt a duda, és kész, az autó nyitva, sérülésmentesen.

Csak veszélyességi pótlékért!

Apasztja az erszényt: drága, és sokat fogyaszt. Folyamatos rizikófaktor a jogosítványnak: szinte lehetetlen betartani vele a sebességkorlátozást. Esztelen játék. Természetesen kéne, nagyon is.

Mennyit spórolunk a gázzal?

Állítólag több mint ezer kilométert meg lehet tenni ezzel az Octaviával tankolás nélkül, ha az ember óvatosan vezet. De én képtelen vagyok óvatosan vezetni, nálam a nyolcliteres átlagfogyasztás minimum tizenkettő, meg egyébként is megállok pisilni kétszáz kilométerenként.

Bólintás a haladásra

Rémálmom volt a minap. Habzó szájú, veszett, vérszomjas autógyári píárosok üldöztek kiegyenesített-kifent sajtóanyagokkal. Lélekszakadva rohantam a sötét parkolóban a menekülőautóm, az új Skoda Octavia felé. Vesztemre a placc tele volt korábbi Octaviákkal és Superbekkel. Rémülten néztem körül, reszketve rángattam a kilincseket, verejtékezve ugráltam autótól autóig. Mind ugyanolyan volt. Odavesztem, felfaltak.

Hyvää Octavia

Nagyon jó autó, de eddig nem igazán kötődött a sportos életvitelhez. Az Octavia 4x4 Combival viszont a legvisszataszítóbb rali-stílusban is könnyedén eljuthatunk a síparadicsomba.

Elpusztíthatatlan

A VW-csoport autói egyre jobban skodásodnak, mondják ezt a Skoda-márkafanatikusok, akik szerint a VW azért kebelezte be a cseh gyárat, mert félt tőle, hiszen már jobb autókat gyártott, mint ők. Nem tudom, de ennyi pénzért csakis négykerék-hajtásos kombi Octaviát vennék, mert az tényleg jó.