teszt 114 - Totalcar

Kacsintás a ködből

Versenyautónak készült, erre utal a Type-R elnevezés is: az R a "racing" rövidítése. Persze alkalmas a városi közlekedésre is, ami a mindennapokban nem elhanyagolható szempont.

Első a mechanikai tartalom

Alvázas vagy önhordó? Merev első tengely vagy független felfüggesztés? Kis pörgős, vagy nagyobb nyomatékos? Orosz vagy japán? Mindegy, a Jimny és a Niva egyformán hág át az akadályokon.

MALAC és SAJAF

Jaguar és Hyundai - minõ összhang, harmónia! Egymás mellett sorakoztak a méltóságteljes nagyragadozók és a játékos kiscicák: könnybe lábadt a szemem. Mégis visszafojtottam a röhögést, hiszen az importõrnek teljesen igaza van: Hyundait és Jaguárt egyszerre árulni a gazdasági több lábon állás minõsített esete. Ráadásul a két autógyár üzletpolitikája következtében a koreai és a brit márka némi közeledést mutat egymás felé: a Hyundai egyre magasabbra pozícionálja magát - fõleg autói minõségére büszke -, a Jaguar pedig populáris irányba bõvít, rímeljünk: dízel, kombi, fronthajtás - versenyképes árazás.

Álmatlanság ellen

A Vectrát már mindeni unta. Az egykor decens forma fád ívkupaccá változott. Törvényszerű volt, hogy nagy levegőt véve munkához lássanak a General Motorsnál: két kis ugrással nem jutnak át a szakadékon.

Szemből Golf, hátulról Passat, belül bármi Alteától Octaviáig

Jetta, Jetta, Vento, Bora, Jetta? Kíváncsi vagyok, vajon tartja-e majd a ritmust, és a lépcsőshátú kompaktok következő generációját ismét Jettának kereszteli-e a Volkswagen. Másra nem vagyok kíváncsi, alighanem az is csak ugyanaz lesz, mint elődei: módosított arcú, lépcsőshátú Golf.

Vajon már a Mercedest is lenyomja?

Ha a Totalcar szerkesztőségét kérdezik, a Jazz a legjobb kisautó. Ez az állítás persze a régire áll, ezért nem is tudtuk elképzelni, hogyan váltja le a Honda. Most itt az új, a nagyobb, az erősebb. De tényleg jobb lett? Egy Mercedes A osztálynál is?

Észvesztően hátborzongató

Teljes nevén: Lancia Delta HF Integrale. Már maga a név is borzongató. Aztán ha még hozzávesszük, hogy hatszor nyert rali világbajnokságot, életnagyságú borsószemek nőnek a hátunkra. És ez így van rendjén. Félre kell tenni mindenféle olaszautós előítéletet, és kellő alázattal - vagy inkább áhítattal - kell közelíteni egy Integrale felé. Azt meghálálja, és megmutatja, mit tud.

Tiszta lappal

A Fritz rádióra hangoltunk, és Falco Vienna Calling számára büszkén vonultunk a Falcónál is unalmasabb német Lübben utcáin. Az iskolás fiatalok tátott szájjal bámultak a kocsi után. Az új Volkswagen Jetta ott megdobogtatja a szíveket.

Piaci igény az volna rá

A subarusok kicsit szégyellik, ami érthető: akkor most ezt kell berakni a szalonba Legacyk, Outbackek közé, esetleg pont egy Impreza WRX mellé?!

Szolid vadállat

Míg a Toyota lassan, de módszeresen szakított a sportkocsi gyártással, a Lexus egyszerre beleerősített. Az új, végletekig sportosított F-széria első darabja az IS F, melynek nem kisebb feladata van, mint porig alázni az M3-as BMW-t.

A spúr főnökök eszköztára egyre gazdagabb

Nem az autógyártók hülyültek meg, sőt, nem is csak PR-fogásról van szó. A kultúrországokban valóban megéri zöldebb-kékebb változatokat árulni: adókedvezmény, prémium és hasonlók ösztönzik a vásárlókat. És persze a kisebb fogyasztás.

A lányok Qashqait vennének

A Subaru újra szeretne személyautókat eladni – nagyobb tételben. Ezért az új Impreza árazása jó, és aki tudja, milyen fenomenális mechanika bújik meg a középszerű külsőségek mögött, imádni fogja. A tudatos Subaru-vásárlók autója, nagy fogyasztással.