teszt 119 - Totalcar

Tulajdonképpen teherautó

Minden sallangtól mentes szabályos hasáb, abból az időből, amikor még nem sokat foglalkoztak a légellenállással. Hogy a hűtőmaszk óriási csillagja mikor tűnt el, már senki sem tudja, de a megmaradt kicsi emblémat szemlélve bátran állíthatom, ritka ma már az ilyen szép márkajelzés.

Nissan Pickup Navara Part Two

Küzdőpartnerünk menedzsere, a márka importőre nem dobta be a törölközőt az első csörte végén, inkább néhány új trükköt súgott védence fülébe. Az autó kissé felfrissült a szünetben, sikerült szépítenie néhány jól kivitelezett akcióval, de összességében nem tudott kilépni abból a mozgástérből, amit felépítése, fizikai adottságai határoznak meg.

Lezsírozva

Remélem, hogy csak a tesztautó volt beteg. Hogy a rossz futómű és a bizonytalan úttartás nem minden Navara sajátossága. Az autóért több mint hatmilliót kell a szalonban hagynunk, ezért egy kicsit többet vártam.

Legális adócsalás

Szeretem a Volkswagen Transportert. Sőt a ma kapható kisáruszállítók közül az egyik kedvencem. Tetszik, ahogy óriási emblémájával és fényszóróival visszanyerte a veterán Transporterekhez hasonló mackós arcvonásait. Ezt viszont...

Erős, mert sokat emel!

Ennél furcsább kisteherautót ritkán látni. Óriási, magasra helyezett fülke mögött alacsony, kicsi, de nagy teherbírású plató. Mindez felemás kerekeken, Hugh Grant-szemekkel hódítja meg a kőművesek és más építkezők szívét. Ráadásul a pufók szerkezetet Korea lelkes mérnökei fejlesztették, így várhatóan a sóder- és betonkeverő-szállítás költsége az autó viszonylagos értéktartása mellett is alacsonyan marad.

Macho! Macho!

Néha előveszik a Mitsubishinél, leporolják, aztán visszalökik a melóba, hiszen oda való. Most a legújabb változatot dobtuk be az akadálypályára, ahol a terepezést nehezítő kiegészítő krómcsomag ellenére mindenen átment. Szó szerint.

Élvezni egy feketével

Régen vártam már ezt a találkozást az utak óriásával. A több évtizedes múltú, néha feltűnőbben, néha egészen észrevétlenül megújuló gigász mindig lenyűgözött. Talán nincs is olyan kamionos, aki legalább egyszer ne szeretne a mélybe tekinteni a belső körökben gyakran csak minigarzonnak becézett fülkéből. Mert a Magnum a legnagyobb a nagyok közül, már 15 éve.

Hófehérke a bányában

Kőbányában teljesít kíméletlen munkaszolgálatot. Éles sziklákon botladozva vonszolja terhét, meredek, kavicsos hágókon kaptat fel, cipeli a zsákokat, szerszámokat, dissous-palackokat, körülötte mindent elborít a finoman szállingózó kőpor. Eddig egy szava sem volt.

Munkahelyi szerelem

Irány a dagonya

"Ti vagytok azzal az autóval?" - mutatott a baseballsapkás a Hiluxra. "Én" - mondtam bátortalanul, és erősen gondolkozni kezdtem, mi bajt csinálhattam. De nem volt ok az aggodalomra, csak a szokásos - pontilyetakarokvenni - következett.

Egyterű és terepjáró helyett

A célszerű kis egyterűek - vagy inkább nagyterű kombik - egyik korai képviselője és állandó európai piacvezetője a Renault Kangoo. A modellfrissítés után két olyan kivitelét vetettük össze, melyek a konkurens gyártók modellpalettáján még nyomokban sem találhatók meg: 4x4-est az automatával - ráadásul mindkettőt a járműosztályban ritkának számító 1,6-os benzinmotorral.

A korral járó has-magasság

Einstein eldobhatja a sunyiba a relativitáselméletét. Egyáltalán nem kell nagyon gyorsan utaznunk, hogy a Földön megálljon az idő. Elég, ha ellátogatunk a Daewoo lublini gyárába, ahol a Honker nevű terepjáró készül. Sőt, nem is kell elmennünk, elég, ha alaposabban szemügyre veszünk egy Honkert.