ujauto 158 - Totalcar

Jobb, mint a Suzukik

Európai kisautók már egy ideje futószalagon szállítják az ötcsillagos eredményeket, viszont a japánoknak ez eddig nem nagyon jött össze. Az új Toyota Yaris a kivétel, ami erősíti ezt a szabályt, meg egy ideje a Mazda2. Így most már nincs is szabály.

Szendvicsben lenni jó - Mercedes-Benz A-osztály (2005)

A biztonságot illetően igazi Mercedes-Benz a legkisebbik is. Az A-osztály öt csillagot gyűjtött, és a gyerekeket is szereti.

Javíthatott, és javított is egy kicsit

Az Euro NCAP szervezet adós nekünk egy információval: vajon hány csillagos az a Magentis, amelynek alvázszáma a KNEGE226375109417 előtti?

Pusztító bunker

2,2 tonna acél, műanyag, gumi, bőr és üveg jelentős mozgási energiát jelent egy 64 km/órás (ennyivel tesztel az Euro NCAP) frontális ütközésnél, de a nagy Merga védelmi rendszerei hatékonyan csillapították a becsapódás erejét. Viszont az ML nem túl kíméletes a kívülállókkal, így a gyalogosokkal szemben sem.

Ford Kuga (2008)

Újabb ép szélvédővel végződő frontális ütközés, újabb öt-négy-három csillaggal végződő törésteszt. A Kuga egy középkategóriás limuzin eredményét hozza, gázolásban pedig kíméletesebb az átlagnál.

Úgy törik, mint egy BMW

Ahogy egy aktuális év autójától elvárható, az Insignia öt csillagot szerzett az Euro NCAP legutóbbi töréstesztjén, de azért közel sem tökéletes. Például a szédelgő gyalogosoknak az Opel is acélos pofonokat osztogat.

Renault Laguna (2007) - Keménységi fok

A Renault Laguna talán nem tetszik mindenkinek, de megnyugtató biztonságérzetet ad. A külső remélhetőleg elriasztja a gyalogosokat is, így mindenki jobban jár.

Hozta a kötelezőt

Nagyon érti az Euro NCAP követelményrendszerét a Renault. Az övék volt az első ötcsillagos autó – méghozzá az előző Laguna, és azóta se nagyon hibáznak. Szabadidő-autójuk, a Koleos is elég biztonságos, egyedül a gyalogosokra nem vigyáz eléggé.

Veszélyes, de nem halálos

A pickup műfaja a hamis biztonságérzetről szól. Ülünk egy masszívnak tűnő acélbunkerben, és azt hisszük, nem eshet bajunk. Pedig nagyon is.

BMW-nél biztonságosabb törpe

Szigorított törésteszt, kötelezővé tett ESP: senki sem számított rá, hogy az új Euro NCAP rendszerben ötcsillagos lehet egy mini. Pedig a Toyota iQ az.

Seat Ibiza (2008)

Ma már kiskocsi is lehet ötcsillagos: gyakorlatilag az elmúlt két évben megjelent kiskocsik már maximálisan védik felnőtt utasaikat. Az Ibiza viszont a gyerekeket is, sőt, meghökkentően finoman bánik az elütött gyalogosokkal is.

Hatodszorra is etalon - Golf VI ADAC

Vajon azt hitték, hogy ezek a megátalkodott, megbízhatatlan wolfsburgiak az ötcsillagos előző után egy életveszélyes új Golfot szabadítanak a szegény germán nemzetre? Vagy miért volt olyan fontos, hogy a német ADAC a hivatalos Euro NCAP-menetrendet beelőzve, azonnal összetörje az új Golf VI-ost, ami persze kitűnő és kategóriaelső eredménnyel zárt? Súlyos német konspirációt gyanítok.