ujauto 6 - Totalcar

Még egy utolsó benzinest a cégnek!

Sokak szerint egy személyautót nem hajthat más, csak benzin. Őket igazolja a Skoda tavaly frissített slágercikke, az Octavia, ami még az erősebbik turbós benzinessel és automatával is ügyesen imitálja egy dízel fogyasztását. Vajon a takarékosságon kívül van még bármi más szerethető tulajdonsága az 1.5 TSI-nek?

Már majdnem Mustangnak nevezhető

Érzéseim alapján most állt össze tisztességesen és érthetően az elektromos, Mustangnak nevezett Ford. Elsőre talán ők sem gondolták, hogy a Rally lesz a legjobb formája.

Felejthetetlen névvel próbálkozó tucatautó

Sosem lesz már annyira tökös a Ford, hogy egy népnek szánt egyszerű kupéval szolgáljon, de a név ott lógott a falon, hát leakasztották, és rászögelték erre az új villanykrumplira.

Öt liter körül az egész családdal

Kevés biztosabb pont létezik az Octaviánál, ami minden generációval feltűnően modernebbé válik, így aztán nem csoda, hogy uralja a piacot.

Kisebb csoda, hogy ilyen Corsa még létezhet

Pici és keveset fogyaszt, tud elektromosan is menni, a tökéletes városi kisautó lehetne a Corsa hibrid, ami a minimálból tisztességesen sokat tud kihozni.

Élvezd hát, amíg tart!

A kora reggeli hűvös elől gyorsan bepattantam a kormány mögé, az utolsó őszi napsugarak kedvéért felvettem a napszemüveget, a hörögve rotyogó V8 mellett megszólalt az Aerosmith a rádióban, letöröltem a párát a szélvédőről, D-be húztam a váltókart, és úgy éreztem, hogy Bozai József mindjárt bemondja a nevemet és a magyar hangomat a saját hollywoodi filmem elején. A Mustang szerencsére nemcsak jelenségként, hanem autóként is jól működik, amire a generációváltás csak rátett egy lapáttal.

Későn, mégis korán érkezett az Audi megváltója

Évekkel korábban kellett volna megérkeznie, mégis most egy elsietett házi feladatnak tűnik a legmodernebb Audi, ami a márka jövőjét hozta el nekünk.

Háromtonnás divatcikk

Annyira utópisztikusnak tűnik elektromosítani a G osztályt, mintha a Vissza a jövőbe filmek repülésre átalakított régi autóit látnám. A túlélést jelenti ebben a velejéig elkorcsosított autóiparban, ahol a háromtonnás villany G funkcionális terepjáró helyett kiegészítőként vágyott luxus divattermék.

Így szeretnék emlékezni az Audira

„Valami nagyon gyors, S8-as Audi, olyan, ami leszorításra is jó” - szól az egyik kulcsmondat az atmoszférája és az autós üldözései miatt is etalonnak számító Roninban. Azt hiszem, ha két évtizeddel később forgatták volna, egy q betűvel hosszabb lenne ez az idézet, mert amióta szó szerint egy szinttel feljebb léptek az Audik, ebbe sűrítették bele azt a magabiztosságot és nagyvonalúságot, amit a kilencvenes években a csúcslimuzinban találtunk meg.

Az utolsó is lehet emlékezetes

Akár emlékszel rá, akár nem, számtalan dolgot tettél már életedben utoljára. Egyszer felvetted az utolsó filmet VHS kazettára, megetted az utolsó Chokitót vagy utaztál Ikarus busszal anélkül, hogy tudtad volna, többé nem lesz rá lehetőséged. Valószínűleg most vezettem utoljára vadonatúj Focus ST-t, hiszen jövőre mindenestül kifut ez a széria is, pedig hot hatch-ként olyat tud, amit kétszer ennyi villany lóerő sem képes utána csinálni.

Éljen soká a sorhatos dízel!

Egy ilyen hathengeres BMW még mindig ennek az autózás nevű szenvedélynek a hangosan verő ütőere, amit zsírként próbál elfojtani a sok-sok lelketlen kacat. Közülük még mindig valódi értékei miatt tűnik ki a BMW 430d.

Amikor egy gyártó érti a viccet