Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kedves Nepperűző!
Korábban a rovatban a megkeresések jó nagy aránya a Priusra futott ki. Van is egy 2012-es évjáratú, 10 éve nálam, de már 300 ezer kilométernél felett tart és fárad.
8-10 milliós sávban nézegetnék hasonlóan megbízható és olcsón fenntartható közlekedőedényt, 6-8 évre. A használat ~fele városi iskola/ovijárat, ~fele autópálya. Corolla adja magát, de a hátsó ülés egészen lőrés-szerű 2 gyereknek. Rav4 ára iszonyat. Sportage/Niro PHEV irányba nézgelődtem, de bonyolultabb technika, Kuga PHEV gyanúsan olcsó és az akku-visszahívás sem meggyőző, Passat GTE kombi tartósságáról sem zengenek ódákat a fórumok. Tölteni tudnék otthon is, így elektromos is szóba jöhet, de a Teslán kívül a tartósság mindenhol kérdéses nekem.
Szóval mi az új nepperűző új Priusa?
Köszönöm!
Zsolt
Kedves Zsolt,
A Toyota Prius valóban univerzálisan ajánlható, családi használatra is alkalmas, megbízható, kényelmes, tágas autó volt már 10 évvel ezelőtt is, és bár izgalmat soha nem vártunk tőle, kiszámítható és egyszerű használhatóságot annál inkább, és ezt teljesítette is. Az utódra szánt 8-10 millió forintos keret is teljesen reális, egy Prius sem volt olcsó fiatalkorában, de a mai napig jól tartja az árát. A kérdés egyértelműen a Becsületesnepper tapasztalatát kívánja, így a válaszhoz őt is kérdeztük.
A Toyota Prius ötödik generációja sajnos nem kapható ennyi pénzért, inkább 13 millióról indul használtan, sportosabb formájával inkább egy rétegautó lett, mintsem tömegmodell, így a keresést egyértelműen más irányban érdemes folytatni. A felsorolt összes gondolat jó lehet, az 1,4 TSI turbómotorral a Passat GTE-től sokan félnek, pedig a Becsületesnepper több ügyfele is évek óta elégedetten, ingázáshoz javarészt tisztán elektromosan használja a Volkswagent, ami átmeneti megoldásnak jó lehet a villanyautózás felé.
A Sportage, a Niro és a Kuga is megfelelő lehet, ha talál belőle jó állapotú példányt az ember, Kuga esetén érdemes lehet a sima 2,5-ös hibrid változatot is megnézni, ami a Toyotához hasonló működési kultúrát és megbízhatóságot ígér.
Ha az a kérdés, hogy mi lehet az általánosan ajánlott Prius-utód közönségkedvenc, akkor két fő opció marad,
az egyik a Toyota RAV4, a másik a Tesla Model Y.
A RAV4 azonos évjárattal és futásteljesítménnyel valóban drágább a hasonló technikájú alternatívánál, de ez nem véletlen: a Becsületesnepper még grúziai bérautós tapasztalataiból is tudja mondani, hogy a legrosszabbul tartott, széthasznált, rengeget futott, közepesen szervizelt példányok is jól működnek, fő szerkezetei elemei jellemzően nem rohadnak, keveset fogyasztanak, nem mellesleg tágasak, megfelelő odafigyeléssel pedig kilométerek millióin át tartósak.
Ezt tudja a piac is, így az értéktartása a Priushoz hasonlóan kiemelkedő lesz, még húszévesen sem válik majd értéktelenné. Egyszerre több pénzt kell beletenni, cserébe ez a többlet valószínűleg vissza is jön a megbízhatóságon és a későbbi eladási áron.
Elektromos vonalon a Tesla Model Y hasonlóan univerzális megoldás. Körülbelül 5 millió legyártott darabbal, nagyon kevés ismert, leginkább pontos gyártási időpontokhoz köthető szériahibákkal, tisztes hatótávval, Supercharger töltőhálózattal, nemzetközi szinten érvényesíthető akkugaranciával, rendszeres szoftverfrissítéssel biztos pont használt autóként is. Rendkívül tágas és praktikus a kialakítása, hatalmas választék van belőle és a sivárságba hajló letisztultsága sem feltétlenül probléma, ha valaki Priushoz hasonló autóban gondolkodik.
Jelenleg épp 9,5 millió forint környékén van a Model Y alja, az ígéretesebb példányok 11 millió környékén kezdődnek, egy dologban azonban valószínűleg nem hozza majd a Toyota szintjét, ez pedig az értéktartás. Szemmel látható értékvesztéssel kell számolni a következő években, ahogy továbbra is ömlik a piacra a lízingből kifutó többi Model Y, illetve ahogy érkeznek az egyre ígéretesebbnek hangzó, egyre olcsóbb villanyautók, Kínán innen és túl. Vigasz lehet, hogy benzinköltségen többéves távlatban milliókat spórolhat az autó még a legkedvezőbb fogyasztású, legkevésbé szervizigényes benzinesekhez képest is.
Azt javasoljuk, hogy ha racionálisan akar dönteni, számolja ki, hogy 15-20 kWh/100 kilométer fogyasztást feltételezve mennyi pénzt tud spórolni egy évben a villanyautón, és akkor vegyen 10 millió körüli elektromost, ha belefér egy nagyobb értékvesztés is néhány éves távlatban.
Autóvásárlással, eladással kapcsolatos kérdésed, elakadtál a típusok és az árak között? Kérdezz bátran!
nepperuzo@totalcar.hu
További cikkeink
Címlapról
