Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tisztelt Nepperűző Csapat!
Szeretném kikérni a véleményüket egy autóvásárlási dilemmában. A fiam egy körülbelül egy éve jogosítvánnyal rendelkező fiatal sofőr. Jelenleg egy 2000-es évjáratú Renault Mégane 1.4 benzines autót használ, amelyben körülbelül 260 000 km van. Az autó legnagyobb előnye, hogy az előéletét teljes mértékben ismerjük.
Közel 15 éve a család tulajdonában van, rendszeresen karbantartottuk, soha nem volt elhanyagolva. Augusztusban lejár a műszakija. Erre készülve az állapotfelmérés során több javítandó tétel is előkerült. Ezek között szerepel többek között: első féktárcsa- és fékbetétcsere, fékfolyadék csere, kormánymű gumiharangok cseréje és az axiálrudak javítása, alsó motortartó bak cseréje, akkumulátor csere, hátsó ablaktörlő lapát cseréje, valamint a motor olajszivárgásának felderítése. Emellett a motor már érezhetően fogyasztja az olajat.
A szerviz szerint a motor olajos, de a szivárgás pontos helyét csak motormosás után lehetne megállapítani. A vezérműszíj koráról sincs biztos információnk. A fenti javításokra körülbelül 400–500 ezer forintos ajánlatot kaptunk, úgy hogy az olajfogyasztás kiváltó okának megszüntetése további jelentős költséget jelentene.
A kérdésünk az lenne, hogy Önök szerint egy ilyen korú, de ismert előéletű autónál érdemes-e még ekkora összeget rákölteni, vagy inkább célszerűbb lenne 2–3 millió forintos keretből másik autót keresni. Ha az utóbbit javasolnák, milyen típusokat ajánlanának egy fiatal sofőr számára? A Honda Civic az álom. Vagy reálisan nézve ebben a 2–3 millió forintos árkategóriában a legtöbb használt autónál hasonló mértékű ráköltés várható, ezért egy ismert előéletű autó felújítása lehet a kisebb kockázat? Előre is nagyon köszönjük a véleményüket és a tanácsukat!
Üdvözlettel, Csaba
Kedves Csaba,
A legtöbb hasonló kérdésnél a döntés már félig megszületett: sokkal vonzóbbnak tűnik átülni egy újabb, izgalmasabb autóba, mint költeni a régi, kiismert, bizonyos értelemben unalmassá vált kocsira, amitől ugyan műszakilag jobb lesz, de felhasználói élmény szempontjából ugyanaz marad. Több mint 200 leforgatott MűhelyPRN adás során rengeteg hasonló esettel találkoztam, az objektív értelemben vett jó döntés csak azon múlik, hogy a fent felsoroltakon túl a Megane milyen állapotban van, illetve hogy egyébként megfelel-e az igényeiknek.
A fent felsorolt javítások teljesen üzemszerűek ennyi idősen, ennyi futás után, 4-500, akár 600 ezer forint elköltése egy egyébként jó állapotú autóra lehet okos megoldás, néhány évre elosztva még így is olcsó fenntartási költségnek számít az egyébként egyre dráguló autóbirtoklás árait ismerve. Ha ezekkel a hibákkal, lejáró műszakival szeretnék eladni a Megane-t, szinte jelképes összeget ér, a hibákat eltitkolni pedig nem érdemes, mert egy ilyen, viszonylag kis tételnél szerintem senki nem szeretne szavatossági ügybe kerülni, jobb az ismert hibákat tisztázni, és feltüntetni az adásvételi szerződésben.
Ekkora összeget valószínűleg akkor is el kell költeni szervizre, ha az ember átül egy 2-3 millió forintos Hondába. A Civic 8. generációjából nagyon szép állapotút lehet találni ennyiért, választék van bőven, és akár az 1,4-es, akár az 1,8-as benzinmotorral jó választás, de a futóművében vannak olyan tételek, amik a Megane után meglepően drágák lesznek, ilyenek például az első alumínium lengőkarok, amik szilenttel, gömbfejjel együtt önmagában jelenthetnek 200 ezer forint körüli anyagköltséget, ha mindkét oldalon cserélni kell, márpedig a magyar utakon közlekedve ez inkább előbb, mint utóbb válik esedékessé.
A jó Civic megtalálása nem egyszerű: rengeteg példány nagyon alattomosan rozsdásodik a műanyag kerékjárati ívek alatt, a fenéklemez illesztéseinél és egyéb helyeken, tehát egy szakszerű átvizsgáltatást mindenképp ajánlunk vásárlás előtt, ha három példányt alaposan megnéz egy szakember, az önmagában lehet százezres nagyságrendű tétel, akár helyszíni átvizsgálás, akár Totalcheck esetén.
A fiatal sofőr, fiatal jogsi kombinációhoz mi azt javasoljuk, hogy ha lehet és az általános állapot alapján érdemes, mentsék meg a Renault-t, és ha a következő 1-2 évben kiépül a vezetési rutin, még mindig nyugodt szívvel el lehet adni, aztán jöhet az álom-Honda!
Neked is van használtautós kérdésed? Segítünk:
nepperuzo@totalcar.hu
További cikkeink
Címlapról
