kapható. Szenteste 12 helyszín 24 pályáján repeszthetünk, 15
különböző autóval, három kategóriából. A játék megunhatatlanságát a 4 játékmód garantálja.
 |
|
| |
|
Aki egy kicsit is otthon van a ralis programok
terén, jól tudja, hogy ebben a kategóriában jelenleg
két játék számít etalonnak. Az első a már kissé idejemúlt,
Colin McRae nevével fémjelzett CMR, a másik az RM, a Rally Masters.
A megszállottak szerencséjére várhatóan már karácsony környékén
megjelenhet a sikeres CMR második része, mely természetesen még
realisztikusabb, szebb, gyorsabb, mint elődje. Úgy tűnik, a második
verziónak még több és keményebb ellenféllel kell felvennie a
versenyt.
Az Ubi Soft neve minden autós és motoros játék
rajongójának ismerős lehet, mivel a fiúk már eddig is több játékkal
bizonyították rátermettségüket. A Forma 1-es játékok után ők is
beszálltak a ralis programok ringjébe,
hogy sarokba szorítsák a királyt. A Pro Rally 2001 néven
megjelenő játék demo verziója szerencsére már letölthető, így hamar
kiderül, mekkora veszélyt jelenthet a CMR2-re.
A program elindítása után rögtön a billentyűzet beállításokat
változtattam meg - sikertelenül -, majd a grafika részletezettségét
csavartam maximálisra a 800x600-as felbontásban. Ezután indultam a
rali-iskolába, ahol az egyetlen választható menüpontra böktem. Az első
kanyarban már éreztem, az irányítást meg kell szokni, mivel
túlzottan alulkormányozott a kis 306-os Maxi, és a terelgetése
szinte lehetetlen a kézifék használata nélkül.
| |
|
|
|
Ha ilyenkor lelépünk egy kicsit a gázról,
valamit javul a helyzet, de még ez sem az igazi. Még nem vezettem
igazi raliautót, csak gokartot, ezért nem tudom megmondani,
mennyire valós, de az autó
viselkedése szerintem jobban hasonlít egy hétköznapi
járgányéra. Ez főleg a kanyaroknál érezhető, amit már a
legkisebb sebességnél is füstölő és csúszó kerekek jeleznek - a
kocsink gyorsulása sem a legtökéletesebb.
A 100-as sprint még csak-csak elmegy egy 275
lovas 306-ostól, de a 100-ról való gyorsulás már kifejezetten
szenvedés. Kipróbáltam a Citroen KitCar-t is, amiben
valamivel több a kraft, de sajnos csak papíron. A havas
pálya igazi meglepetés volt, itt kevésbé zavaró az
irányíthatóság.
Nagyon tetszettek a bukkanók (bár hosszú távon idegesítő), és a
sártócsák, melyeken átszáguldva egy kis eltérítésre
számíthatunk. A száraz pályán való kocsikázás azonban nem volt ilyen
élvezetes a már említett hibák miatt.
A játék grafikája nem a legmeggyőzőbb, főleg a rali-iskola rész volt
kissé igénytelen a sok hordó (miért nem gumi?) miatt. A havas pálya
nekem tetszett, bár kissé kihalt volt, de szerintem a pocsolyák a
változatos útminta, valamint
a hatalmas fák sokat dobtak az összhatáson. A száraz pálya
kidolgozottsága megfelelő volt számomra. Az autók részletezettségével
igazán nem lehet gondunk, mivel a mai elvárásoknak teljesen megfelelnek
(átlátszó üveg, felni, stb.).
| |
|
| |
|
A program hangja talán a legszörnyűbb! Az autónk legnagyobb hibája,
hogy csak a piros fordulatszám felett (?) kezd feléledni, és a 7000-es
fordulatig mintha alapjáraton gurulnánk. Ez után a járgányunk hangja
csak visít, ezért a normális pilóta eggyel nagyobb sebességbe pakol,
melynek hatására ismét megkapjuk az alapjáratot.
A grafikával még kiegyezem, az irányíthatósága is - talán -
megszokható, de a hangja... A játék realitása sem az igazi:
ha nagy sebességgel nekirontunk egy fának, nem borul fel az
autó, csak kicsit arrébb csúszik (remélem a teljes verzióban nem
lesznek ilyen gubancok), nem beszélve a zúzódások hiányáról (csak az
ablakot tudtam betörni), melyek mára már alapvető követelménnyé
váltak.
A kiadásig rengeteg dolgon kell javítani, ellenkező esetben a Pro
Rally labdába sem rúghat a CMR 2 mellett. Ennek eldöntéséhez persze egy
játszható CMR 2 demóra is szükség lenne.
További cikkeink
