Az autó utasterének mobil irodaként való használata nem mai találmány. Sok gyártó rájött, hogy limuzinok, kisbuszok szeparált voltukból adódóan kiválóan alkalmasak irodai feladatok ellátására. Levezényelhetô egy-egy tárgyalás, a 12 V feszültséget kihasználva komplett számítógépterminálok telepíthetôk az utastérbe.
A sofőr indiszkréciójától pedig hangszigelt üvegfal véd. A
konferenciabuszok ennél is többet nyújtanak, bennük hagyományos
íróasztalok is elférnek. Az integrált rendszerek ennél is kényelmesebb
megoldást jelentenek.
 |
|
| |
|
A BMW ez év elején jelentette be büro-mobilját,
ami a 7-es BMW alapjaira tervezett luxuslimuzin, és elsô ránézésre
semmi sem különbözteti meg más luxusjárgányoktól. Tüzetesebb
tanulmányozás után kiderül, az újságtartó zsebben vezeték nélküli
klaviatúra kapott helyet,
a bárpult helyén nyomtató, LCD emelkedik ki a
középkonzolból.
A rendszer az irodai feladatokon kívül komplett
szórakoztatócentrumként is használható. A BMW fejlesztômérnökei a
Microsoft sokáig favorizált, mára megbukott irányelvét követték, a
net-pc-t. Az autó erôs központi számítógépe mellôzi a
háttértárolót, valamennyi adat az utas irodai gépén tárolódik,
mobiltelefonon át töltik be a fedélzeti komputerbe, majd az
elkészült dokumentumokat ugyanoda vissza.
| |
|
|
|
Az információvédelem biztosítva van (mégha nem
is ez volt a fô cél), én mégis éppen ezt érzem legnagyobb
hiányosságának. A korszerű mobiltelefonok
még a GPRS rendszert használva sem érik el egy lassú helyi
hálózat átvitelét. Bosszantó lehet, ha a programok
letöltôdésére perceket kell várni, még elkeserítôbb, ha egy
árnyékolt terület miatt megszakad a kapcsolat, és mindent elôrôl
kell kezdeni.
Ráadásul
az egész szisztéma irreálisan drága, és a legtöbb ember a
töredékét sem használja ki az általa nyújtott szolgáltatásoknak.
Más gyártók is jelentkeztek hasonló eszközökkel, pl. a Renault Vel
Satis-a lényegében ugyanezt nyújtja, talán kevesebb irodai, de több
szórakoztató funkcióval.
A PDA-k megjelenése már majdnem forradalmasította az autós
mobiltávközlést: kicsik, épp eleget tudnak, olcsók. Telefonmodullal
kiegészítve internetezésre, más egységgel GPS használatára is
alkalmassá tehetôk.
A felfedezés
| |
|
| |
|
A Delphi vett egy Palm V-öt (középkategóriás
PDA modell). Az adatátvitelhez az Ericsson R280 mobiltelefont
választották. Eddig semmi különleges nem történt.
Ekkor jön a csel: a PDA bölcsôjébe (az a szerkezet, ami a
PDA-t fogja, árammal látja el, és az adatátvitelért felelôs)
speciális elektronikát építettek. Az áramkörök a Palm kijelzôjén
megjelenô adatokat felolvassák.
Természetesen
fordítva is működik a dolog, diktálhatunk és navigálhatunk
hanggal. A világháló is elérhetô ekként, sôt a PDA adatbázisában
tárolt kontaktszemélyek is hangbemondással hívhatók. Mindezt -
természetesen - csak angolul nyújtja a rendszer. A Communiport ára
- csak a bölcsô, a Palm V és a telefon nélkül - 500 dollár, a GM
Cadillac Seville modelljének ez évtôl alaptartozéka.
| |
|
|
|
A palmok jelenleg nem képesek egy komoly PC teljesítményét
nyújtani, számítási teljesítményük és memóriájuk is kisebb.
Igazából multimédiára sem alkalmasak. Aki viszont ilyen csodákra is
vágyik, a Delphi miniatűr multimédiacenterével egészítheti ki fenti
irodáját. Ettôl kezdve nem lesz unalmas az utazás, DVD-filmekkel,
CD-vel vagy játékokkal lehet múlatni az idôt.
A fejlôdés megállíthatatlan. A delphi
pofonegyszerű rendszere is mutatja, a
célspecifikus, megfizethetô eszközök felé mozdult el az
autóipar. A jövôben már az lesz a meglepô, ha nem beszélgetünk az
autóval, csak egyszerűen vezetünk.
További cikkeink
