A hengerszámrekorder: V12 az Erőmérőben
Az Erőmérőben a hitelesített, profi teljesítménymérő padon az Autokorbelnél megmutathatják az autók mit tudnak valójában. Már többször elmondtuk, hogy mi ez, sorban választjuk ki a korábban jelentkezett önkéntesek autóit, és sok érdekesség kerül fel a mérőpadra. Most egy hengerszám-rekorder V12-es lesz az erőmérőben 5400 köbcentivel. De vajon mennyi a ló?
Milyen egy taxi 300 ezer kilométer után?
Zsolt újként vásárolta, majd azonnal munkára fogta ezt a 2012 májusi Hyundai I40 SW-t. Az autó turbódízel, a gyengébbik CRDI motor van az orrában, egy rakás számla a szervizkönyvben és 300 ezer budapesti taxikilométer a múltjában. Az autó eladó, gazdája becsületes, ezért mindent elmond majd a vevőnek az eddigi javításokról, és a várható kiadásokról. Hogy teljesebb legyen a kép, jelentkezett a MűhelyPRN-be, mi pedig alaposan átvizsgáltuk az i40-et a sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
Magyar népautó 1,5 millió körül
Van, akinek ez a rendőrautó. Másoknak napi célszerszám a gyerekek célba juttatásához és nem lehet eltagadni az Opel Astra H-tól, hogy elég kézenfekvő megoldás a használt piacon, ha az ember másfél millió forint körül keresgél. A céltábla közepének közepe ezúttal az 1,6 literes szívó benzinmotor, melyet többféle variációban is megtalálunk ebben a típusban. A MűhelyPRN mai epizódja Dávid autójáról szól, aki 160 ezer kilométer után arra panaszkodik, hogy az Astra lomhább, mint egy 1,2 literes Corsa, ráadásul a fékek sem fognak eléggé. Alaposan átvizsgáltattuk ezt a 2007-es autót a MűhelyPRN sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
Félmillióért ilyen Nissant lehet venni?
A Nissan Primera második generációja, a P11 1996-ban jelent meg és 2002-ig gyártották. Ezeket a középkategóriás autókat elsősorban szívó benzinmotorokkal vették az emberek, persze létezett kétliteres dízel is és mire 1999-ben elkészült a típus ráncfelvarrása az egyetlen sportos verzió eltűnt a kínálatból. Persze a kétliteres SR20 motort megtartották és Csaba autójába is ez került. A Primera ma már nem evidens választás a magyar használtpiacon, ezt a típust is fenyegeti a rozsda, mint a legtöbb japánt, de semmi riasztó nincs a történetében. A MűhelyPRN mai epizódja válasz a nagy kérdésre: milyen autót kapni félmillió forint körül? Azért tartjuk fontosnak újra és újra megválaszolni ezt a kérdést, mert tudjuk, hogy sokan ennyiért keresgélik életük első saját autóját. Alaposan átvizsgáltattuk ezt az 1999-es autót a MűhelyPRN sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
Amikor olasz volt a legjobb GTI
Az Erőmérőben színt vallanak a hitelesített, profi teljesítménymérő padon a járművek az Autokorbelnél. Korábban már elmondtuk, hogy mi ez, sorban választjuk ki a korábban jelentkezett önkéntesek autóit, és bizony nagyon vegyes a felhozatal. Most egy olyan 1969-es Fiat tekeri a mérőpadot, ami szinte gyári tuningautó volt.
Amikor az Audi S8 nem elég erős
A hitelesített, profi teljesítménymérő padon a korábban jelentkezett olvasók autóit mérjük meg az Autokorbelnél. Korábban már elmondtuk, hogy mi ez, most pedig ismét egy V8-as turbómotor izzasztja meg a görgőket. Szerencsére ezúttal mind a négy kereket hajtja, szükség is lesz a jó tapadásra.
Az egyik legolcsóbb használt Mercedes
A 203-as széria, vagyis a második generációs C osztály abban a korszakban készült, amikor a Mercedesnek komoly gondjai voltak a karosszériák felületkezelésével, illetve alváz- és üregvédelmével. Hiába ígértek tíz év átrozsdásodás elleni garanciát ezekhez az autókhoz a vallásos márkaszervizbe járóknak, a korrózió a leghülyébb helyeken jelent meg a kétezres évek első felében gyártott autókon és nem minden esetben vállalták az ingyenes javítást a szervizek. Ezt a modellt gyártották limuzinként, készült belőle sportkupé de talán a legszebb a MűhelyPRN mai epizódjában szereplő T-modell, vagyis a kombi. A motorkínálatban négyhengeres szívó, és kompresszoros, véhatos és vényolcas benzinesek, valamint négy- és hathengeres turbódízelek szerepeltek, melyek közül Krisztián autójába a C180 Kompressorba egy 1,8 literes, mechanikus feltöltős benzines került. Az autó 2005-ös, közel 300 ezer kilométerrel. Nagyon kíváncsiak voltunk, hogy mi igaz a típus rossz híréből, ezért alaposan átvizsgáltattuk a MűhelyPRN sorozat új helyszínén, az Avalon Car(e) Services Bosch Car Service-ben.
