Olajfogyasztás, vezérműlánc problémák, soroljuk?
Egy Hyundai i30-ast hívtunk el az Avalon szervizbe, méghozzá az 1,4-es, szívó benzinmotorral, elvégre az elpusztíthatatlan, nem? Nem. Semmiképp sem szabad elhinni a csereintervallumokat, és legjobb, ha tartalékolsz egy motorfelújításra, mert az 1,4-es motor 110-150 ezer km között elkezdi enni az olajat, és a vége mindig a felújítás. De ahogy a guru, azaz Ceedvadász Gábor mondja: amit felújítasz, az már a tiéd. B terv: vegyél dízelt, mert meglepő módon sokkal tartósabb és megbízhatóbb.
Autót ennél olcsóbban?!
A Daewoo Lanos már majdnem Chevrolet és majdnem Opel Astra F, de mégsem az. Zsolt egy barátját kérte meg, hogy az autót vezesse el hozzánk Avalon szervizbe, mert nem ő, hanem a felesége vezeti, főleg kisgyermekük szállítására használja. Így okkal érdekelte Zsoltot az autó műszaki állapota, de sajnos tudtunk neki újat mondani a Lanosról. Egy húszéves autónál az is kérdés, hogy mennyit érdemes még rá elkölteni.
Nem kell félni a részecskeszűrőtől, nem harap!
Valószínűleg a leginkább ajánlható 308-ast hívtuk meg az Avalon szervizbe, hogy átvizsgáljuk. A 92 lóerős, nyolcszelepes HDI Tamásnak is azután lett szimpatikus, hogy előtte egy VTI, azaz Prince-motoros Peugeot-ja volt. Ilyen előélettel nem csoda, ha vonzó lesz a takarékos és jó konstrukciónak számító dízel, de az sem mindegy, hogy melyik változat. Ebben az epizódban vendégünk Szilva Tamás, Peugeot-Citroen-specialista, hogy beavasson minket a rejtélyes részecskeszűrő-adalékok világába és azt is elmondja, hogyan teszi tönkre az elektronikát a szélvédő alatti műanyag burkolat. Részletek a videóban, készíts be pattogatott kukoricát, és megtérsz!
