Technika | Totalcar

Ezeket a téligumikat felejtse el! Akkor mégis melyiket érdemes?

Két méretben összesen négy gumi bukott meg az ADAC tesztjén.

Amikor gyűrött lapból dolgozik a karosszériás

Daewoo Kalosként született, később a GM alatt felvette a Chevrolet Kalos nevet. Itthon is népszerű típus volt, kedvező ára miatt rengeteget adtak el belőle, a felhasználási mód pedig elég végletes volt: egy része futárautóként végletekig elhasználódott, másik részét viszont alig használták, így rendszeresen felbukkan egy-egy makulátlan, néhány tízezret futott példány. Ez a konkrét darab látott már szebb napokat, most pedig átnézzük, mire kéne költeni.

Vagy nagyon szereti, vagy túl sok szabadideje van

Sok francia veteránautó gyűjtött hatalmas rajongótábort, gondolhatunk a Peugeot 205 GTI-re, a Citroen DS-re, SM-re vagy akár a Renault Alpine A310-re, de valószínűleg a legtöbb lista egyik utolsó darabja lenne a Peugeot 309, ami ugyan bő 1,5 millió darabban készült el, mégsem volt igazán soha emlékezetes típus. A 90-es években nálunk is sok 309 futott, a szívódízel motorokkal pedig tartós és takarékos autók voltak, mára azonban szinte az összes eltűnt, bedarálta a rozsda és az érdektelenség. Tibor viszont imádja a típust, és talált belőle egy gyönyörű állapotút, de erre is sokat kellett költeni.

Kiütötték alólam a kocsim, vettem egy 5 évvel öregebbet

A Lexus IS200 nem hibrid, nem fogyaszt keveset, viszont hosszában van a motor és hátul hajt, emiatt egyáltalán nem tipikus modell a márkától. A 2 literes, hathengeres szívómotor 155 lóereje nem sok, viszont az általános viselkedése, irányíthatósága, merevsége meggyőző, és része lett a driftkultúrának is.

VR6-tal és összkerékhajtással ez nem egy mezei Bora

A Volkswagen Bora legtöbb verziója mára filléres lett, 1,6-os benzines és 1,9-es dízelmotorral fut a többségük, pedig voltak belőle nagyobb benzinesek is, ebből is lehetett venni az ismert, ötszelepes 1,8T-t, de még VR5-öt és VR6-ot is, ez utóbbiak nagyon ritkán bukkannak fel. Most viszont felbukkant, méghozzá szinte csúcsfelszereltséggel, be is hívtuk a műsorba, hogy megnézzük, milyen állapotban van, és mennyi törődést igényel 24 év után.

Pénztemető lehet az egyik legszebb Lexus

A harmadik generációs Lexus GS-széria méltó ellenfele volt a kor középkategóriás német prémiumautóinak, a V6-os hibrid pedig nem csak selymesen, de viszonylag takarékosan is működött benne. Mostanra a legelső példányok nagykorúak, kezd sok lenni az elhasznált, törődést igénylő példány. Mi egy olyat kerestünk a mai forgatásra, amiben legalább 400 ezer kilométer van, és rendesen használják, Péter autója pedig pont ilyen, megnézzük!

Olcsón veszed, 300 forintért tankolod, de buktatók is vannak

Sokan tartanak az LPG gázrendszertől, pedig ha jó műszaki állapotú, megbízható konstrukciójú autóba kerül be, gyorsan vissza tudja hozni az árát, a legtöbb félelem pedig évtizedes tévhitekre épül. Hasonló a helyzet a Fiat Punto második generációjával is: mivel olasz autó, nem kerülik el a sztereotípiák, miközben egy jó állapotú példány nagyon tartós és megbízható társ lesz. De ehhez ki kell fogni azt, amire vigyáztak és költöttek.

Ha még egyszer ennyit kell rákölteni, az sem gond

A Volkswagen Transporter a világ egyik legnépszerűbb és legismertebb kisteherautója, ami 74 éves története alatt ikon lett, és hatalmas rajongótábort gyűjtött maga köré. A típus használtpiaci értéke viszonylag magas, a T5-generáció pedig egyrészt remek helykínálattal, másrészt megbízható motorokkal vált vonzóvá, mostanra viszont sok az elhanyagolt példány, ami ettől függetlenül nem lett olcsó.

10 introvertált V8-as

Előfordul, hogy azok is vágynak a nagy lökettérfogatra és nyolc szépen duruzsoló hengerre, akik kerülik a feltűnést. Ezeknek a teljesen hétköznapi autóknak a V8-as kivitelét egyenesen nekik találták ki! A magasabb fenntartási költségeket nem lehetett velük megspórolni, cserébe nem firtatta senki, miből telt ilyen pazarló autóra...

10 szokatlan autóipari karrier

A legtöbb autómárkának jól bejáratott helye van a piaci táplálékláncban, egy meghatározott vevőkört céloznak meg, akik nagyjából tudják, mire számíthatnak, és azért mennyit kell majd fizetniük. Mégis előfordul, hogy egy gyártó nagyot álmodik, és ki tud törni a kasztjából, de az sem elképzelhetetlen, hogy kifogy az ászokból, és nadrág nélkül kullog haza. Tíz változatos autóipari életutat gyűjtöttünk össze.