Technika | Totalcar

Turbó 600 ezerért, és hamar tönkremegy

Minisorozatot indítottunk, mert az utóbbi években nagyon sok gurutól kaptunk pontos és visszatérő információkat azokról a motorkonstrukciókról, amelyek az egyes autómárkák típusainak életét rövidítik, a tulajdonosok kasszáját ürítik. A harmadik epizódban a Renault számos motorjáról tudunk meg szomorú dolgokat, de lesz itt fapados Skoda, turbós Saab és spórolós Subaru is, amely végül milliókat kér a feltámadásért.

Miért nem csap agyon a törött villanyautó?

Nem tudom, az autózás első éveiben is tartottak-e ilyen "mi lesz, ha mindenki autóval jár"-féle összejöveteleket. Győzködték-e a népet, hogy a lónál szívósabb a motor, a rosszul patkolt patásnál biztonságosabb egy Ford T. A Volkswagen most csinált egy szakmai napot, hogy elhiggyük nekik, nem kell félni a törött villanyautótól.

Hogy lehet mellényúlni egy Leaffel? Így

A lakossági Supra nagy levegőt vesz

Legyen 1,5 milliód, amikor 1 millióért veszel autót!

Egy autó szakszerű és alapos átvizsgálása nem ördöglakat, ha tudod, mit kell nézni és vannak hozzá eszközeid, illetve műhelyed. Ennek a 2006-os Kia Carensnek a példája mutatja, hogy milyen sok, kisebb tételből állhat össze egy nagyobb javítási költség egy viszonylag egyszerű autón. A MűhelyPRN 71. epizódja tanulság mindenkinek, aki az összes megtakarított pénzéért vásárol használt autót, mert nem gondol a használatbavételi költségekre. A Carens állapotát is az Avalon Bosch Car Service-ben mértük fel.

Szerelési hibák, elrontott fényezés, rozsdára fújt alvázvédő

Ezért a műszaki vizsgáért is börtön járna

Olvasónk szeretné, ha minél többen megtudnák, milyen súlyos, életveszélyes állapotban adtak el neki nemrég egy 1993-as évjáratú, vagyis majdnem harmincéves Fiat Ducato kisteherautót. Bár Norbert felvételeink és fényképein jól látható, hogy a Fiat több fontos szerkezeti eleme teljesen átrozsdásodott, az autó így is legálisan vehet részt a forgalomban 2022 nyaráig.

Kicsit Mercedes, de sokkal olcsóbb

Luxusautós vonalakkal, konkrétan Rolls-Royce epigonként lépett a piacra 2004-ben a Chrysler 300C. A dobozforma limuzin és kombi több eleme a Mercedestől érkezett, például a hathengeres dízelmotor és a váltó, de a lehetőségek tetejét komoly HEMI V8-as benzinmotorok jelentették. Ezúttal egy dízelt mutatunk, ebből a verzióból található itthon a legtöbb a használtautó-piacon. Nézzétek meg, milyen az autó 300 ezer kilométer után és tippeljetek, mi mindent találunk majd rajta, amikor átvizsgáljuk a MűhelyPRN következő epizódjában!

Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót 2.

Húsz motor: ezeket kerülje címmel 2014-ben olvashatták cikkünket, amelyet a cseh Autorevue magazin gyűjtése alapján készítettünk olyan motorok bemutatásával, amelyekkel feltűnően sokszor találkoznak a szerelők. Már az eredeti felsorolás is remek háborús ok volt a fanatikusok számára, ám azóta további benzines és dízelmotorokról derült ki, hogy amikor a tartósság és az elfogadható üzemeltetési költség fontos, nem ezek közül kell választani. Videósorozatunkban ezúttal Fordokról, Mazdákról és Opelekről lesz szó, a folytatáson pedig már dolgozunk és később lesz ajánlott konstrukciókról szóló epizód is.

Mindenre jók, vagy semmire sem?

Benzin vagy dízel, szívó vagy turbós, elsőkerekes vagy hátsókerekes, SUV vagy személyautó. Van néhány ellentétpár, amely bármilyen autós beszélgetés során heves vitát generál. Mint a négy évszakos gumik kérdésköre.