Tuti 145 lóerő

hirdetés

Előkerültek a 2002-es Honda FireBlade
legfrissebb kémfotói, mint azt megszokhattuk minden új modellnél,
ez is megosztja a képeket nézegetőket. Az MCN olvasói szerint a
hátsó lámpa nem a legjobb választás, a 60-as éveket idézi, bár nem
tudom akkor hogy lehetett volna dióda soros lámpa. Az új,
agresszívabb kinézet néhány olvasónak bejött, néhánynak meg nem.
Van aki a fekete színűre fényezett váz elhagyását javasolná, de
sürgősen. Hát igen, véleménye mindenkinek lehet.

Lássuk mely dolgok változnak a CBR 900
RR-en jövőre. Legszembetűnőbb változás az első lámpák formája,
amely sokkalta élesebb megjelenést kölcsönöz a motornak. Bár a
formaterv a jelenlegi FireBlade dizájnon alapszik, amely
mindössze két éves, mégis jelentős változások találhatóak az
idomokon, hát még azok alatt. A motort kénytelen volt a Honda
átdolgozni, mert sehol sem tudták lemérni a gyári adatokat
korábban.

Egyelőre még nem tiszta mekkorára növelték
a lökettérfogatát, de biztosan nagyobb lesz, vagy 975, vagy
1000 köbcentis. Ezzel képes lesz 145 lóerő kifejtésére a hátsó
keréken, amely kb. 155-160 lóerőt jelent a főtengelyen. A
kipufogódob titánnak tűnik innét, hasonló, mint amit a Yamaha
az R1-esen használ. Nagy valószínűséggel az eddig is könnyű
súlyú 900RR ezután is a legkönnyebb 1 literes szupersport gép
lesz. De nemcsak a motort erősítették meg. A FireBlade új
vázat, és idomokat kap, ami várhatóan élesebb kezelhetőséget és
kinézetet eredményez.

A hátsó részét a váznak valamelyest
megnövelték, de a lengővilla továbbra is a blokkba van ágyazva. A
váz fekete fényezést kapott a sportosabb hatás miatt, hasonlóan
mint a CBR 600 F Sport esetében. A hátsó lengővilla teljesen új,
egy sokkal szellősebb, finomabb, felső merevítővel ellátott darab.
Az első futóművön és fékeken nem látszódnak érzékelhető változások,
de ezeken nincs is mit cserélni, a 2001-es modellé is teljesen
rendben volt már.

A technikai változtatások ellenére a forma
az, ami majd meggyőzi a potenciális vásárlókat. A legjobban
feltűnést keltő dolog a keskenyebb új első lámpa, amely
hasonlít ugyan a jelenlegi modellére, de sokkal agresszívabb
kinézete van annál. Hasonlóan a régebbi modellhez három lámpa
helyezkedik el az üvegbúra alatt, de most ezt sokkal jobban
kihangsúlyozták a tervezők.

Lényeges változtatás a nagy sokára beépített
ram-air rendszer, amely magasabb sebességeknél tud többlet levegőt
pumpálni a motorba. Az utasülés még magasabbnak és
használhatatlanabbnak néz ki, mint a jelenlegi. Az ülésidom egészen
a vázig fut, eltakarva ezzel a könnyebb segédvázat. A motor egy
benzinkútnál lett lekémfotózva Németországban. A szeptemberi
bemutatón további szín és grafikai variációkat is láthatunk majd,
amelyek még jobban kiemelik a módosításokat.