 |
|
| |
|
A KTM új kéthengeres versenyendurója, az LC8,
nem is debütálhatott volna sikeresebben mint tette azt az Egyiptom
Ralin, ahol megszerezte első győzelmét. Az osztrák márka
kiterjesztheti egyeduralkodását ezzel az új modellel a hosszútávú
off-road versenyeken. A győztes motor kifejezetten Fabrizio Meoni
és Giovanni Sala rendelésére készült.
A gép magasabb és szélesebb, mint a korábbi
egyhengeres verseny verzió. A 942 köbcentis, 75 fokos, V2-es erőmű
közel 160 lóerőt tol a hátsó kerékre, és 200 km/h végsebességet
biztosít, ami egy főleg sivatagos terepen zajló versenyben nem
akármi. A blokk 56, az egész gép 190 kilogrammot nyom. Ez nem
kevés, sem a gyors homokos talajon, sem az egyéb más technikás
részeken.
A váz jelentősen eltér a korábbi egyhengeres versenygépétől, mivel
helyet kellett adjon egy újabb hengernek. A WP PDS hátsó futóműnek
majdnem 300 mm rugóútja van. Az üzemanyagtank, amely első és hátsó
részekre van osztva, közel 60 liter össztérfogattal rendelkezik.
Az első bevetése az Egyiptom Ralin volt, ahol remekül vizsgázott az
LC8. Meoni állítása szerint azért, mert ezen a ralin hosszú és gyors
szakaszok vannak, így nem véletlen, hogy itt próbálták ki először az új
versenygépet. Paradox módon a szervezők idén áthelyezték a szakaszokat
máshová, és ez a többséget távol tartotta a versenytől. Ezenfelül a KTM
pilótái nem ismerték túl jól a gépet, és a nehéz talajon még a gép
viszonylag nagy súlya sem könnyítette meg a dolgukat. Mindezek
ellenére, a feltételek egyáltalán nem okoztak problémát számukra. Bár
Meoni azt is megjegyezte, a Dakar egy másik történet lesz, mivel meg
kell küzdenie a saját csapattársaival, akik a KTM egyhengeres
versenymotorjaival indulnak.
További cikkeink
