Egy 86-os GSX 750 Katana mondhatni boldog tulajdonosa vagyok. Nemrég vettem a motort és a légszűrőházban egy szivacsot találtam a szűrőbetét helyén. Ezzel kapcsolatos a kérdésem. Érdemes egy ilyen korú motorba sportlégszűrőt venni? Okoz ez érezhető teljesítményjavulást? Az új légszűrőhöz be kell a porlasztókat is újra állítattnom, ugye?

hirdetés

Azt nehéz egyértelműen eldönteni, hogy
érdemes-e egy ilyen korú motorra sportlégszűrőt vásárolni, de abban
mindenképp egyetértünk, hogy
a mostani helyzeten változtatni kell. A kérdés csupán az,
hogy gyári légszűrőt, vagy sportlégszűrőt érdemesebb vásárolni. Én
azt tanácsolom, több szempontból vizsgáld meg a kérdést, és utána
dönts.

Egyik ilyen szempont természetesen az ár.
Gazdaságossági szempontból a sportlégszűrő mellett szól az, hogy
nem kell cserélni, mert tisztítható. Teljesítmény szempontjából
számottevő változást nem fogsz tapasztalni, hacsak nem párosítod a
vásárlást egy Jet kit vásárlással. Jet kittel vagy anélkül,
elkerülhetetlen lesz a motor átkarburálása, mely újabb
költségtényező. Ilyen esetekben átkarburáláson egy fúvókacserével
egybekötött karburátor beállítást kell érteni.

Érdemes figyelembe venni a légszűrőház és a légszűrőházat a
karburátorral összekötő csonkok állapotát. Idősebb motoroknál ez a
gumicső gyakran üveg kemény, repedezett, képtelenség a karburátoron
tartani. Amennyiben fennáll ez a probléma, akkor mindenképpen a
sportlégszűrőt ajánlom, már csak gazdaságossági szempontból is!

Szia Doki!

Vagy mondhattam, volna azt is, szia kolléga.

Én ugyanezt csinálom, csak egy másik műfajban, egy netes
újságban válaszolok különböző kérdésekre, ha a gasztronómiában
szükséged van valamire, csak keress meg.
mindmegette.hu/chefvalaszol

Motor:Yamaha DT125

Probléma: Időnként megáll, minden átmenet nélkül csak úgy megszűnik
járni a motor. Egy perc és 8-10 próbálkozás után beindul. Elég sokat
fogyaszt 5-6 litert, teljesen normál utcai közlekedésnél. 40-50 km-ként
meghal, valamitől nem tudja elégetni az üzemanyagot, illetve az olajat,
vastag fekete olajos korom képződik a gyertyán és no more szikra.
Gyertyacsere, és kezdődik minden elölről. NGK gyertya van benne, B8ES
2411, ez kell bele katalógus szerint, de gőzöm sincs ennek a
hőértékéről. Van valami ötleted?

Ötletem természetesen van. Az 5-6 literes fogyasztás elég magas, és
ezért a karburátor a felelős. Ennek
kiváltó oka lehet egy túlméretezett főfúvóka, egy rosszul vagy
egyáltalán nem záró tűszelep. Előfordulhat az is, hogy kilyukad az
úszó, és ez esetben akadálytalanul ömlik a benzin a motorba. Viszont ez
esetben ömlene a benzin a karburátor túlfolyóján.

Egy végletekig elkoszolódott levegőszűrő hatása is
fogyasztásnövelő, tehát ez is egy részhibaforrás lehet. Ezen mihamarabb
változtatni kell, mert a beáramló rengeteg üzemanyag végzi ki a
gyújtógyertyát. Mivel a motor képtelen elégetni a nagy mennyiségű
üzemanyagot ezért képződik vastag korom a gyertyán.

Ami a gyertyán látható olajos lerakódást illeti, az származhat két
helyről, a motor kenését biztosító, vagy a hajtómű olajból. Én inkább
valószínűsíteném a második verziót. Azt ajánlom, vesd alá a karburátort
egy alapos vizsgálatnak a levegőszűrővel együtt! Szinte biztos találni
fogsz elkoszolódást, vagy egyéb rendellenességet.

Ha ezek után sem javul lényegesen a motor, akkor javaslom a
főtengelyszimering cseréjét. Amennyiben intenzív igénybevételnek
teszed ki a motort a mindennapos használatokban, akkor nyugodtan
használhatsz bele B9ES-es gyertyát, de mint azt te is tapasztaltad, egy
sima gyertyacsere sajnos nem oldja meg ezt a problémát.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.