 |
|
| |
|
A Benelli az Intermoton mutatta be hivatalosan formában legfrissebb
modelljét, a Tornado Tre Novecento-t. Az újdonság neve olaszul annyit
tesz, hogy a "hármas kilencszázas", utalva ezzel a háromhengeres soros
gép lökettérfogatára. Idén a Benelli már megkezdte a kézzel épített,
korlátozott példányszámban épített Tornado Limited Edition gyártását.
Azonban ennek ára 10 millió forint körül alakult. Igaz olyan egzotikus
extrák találhatóak rajta, mint az állítható kormánynyak, vagy a
szénszálas idomzat. Most ezek helyét kevésbé extravagáns alkatrészek
veszik át az új szériagyártású Tornado-ban.
A műszerfal kismértékben átalakult, a fordulatszámmérő és a
vízhőfokmérő analóg, a kilométeróra és az összes többi mérőegység
kijelzője egy digitálisan megjelenítő, folyadékkristályos panelen
kapott helyet, amelyet este kék háttérfény világít meg. A speciális
változat szárazkuplungja helyett a Tre Novecento az olcsóbb gyártás és
alacsonyabb ár, valamint a halkabb üzemelés, és könnyebb kezelhetőség
érdekében tárcsás, olajfürdős kuplungot kapott, amelybe a túlzott
motorfék esetén a hátsó kerék blokkolását gátló szerkezet került.
A Novecento hűtése maradt éppolyan egyedi, mint maga a motorkerékpár
maga. A hűtőradiátor hátra, a hátsó kerék föle, az ülés alá került. Ide
a friss hűtőlevegőt a fejidomtól a motorblokk két oldala mellett
elhaladó egy-egy levegőcsatorna vezeti. Azonban ez lassú sebességnél,
és álló helyzetben nem biztosítana elegendő hűtőlevegőt a radiátor
számára, így a farok idom alatt elhelyezett két elektronikus vezérlésű
ventillátor pótolja ilyenkor a hiányzó légáramot. Erre a bonyolult
eljárásra azért volt szükség, mert a kutatások azt bizonyították, hogy
a motorkerékpárok légellenállásának csökkentésében az egyik legfőbb
bűnös a motor elején található, keresztben álló hűtőradiátor. Így ezt
most a Benelli eldugta hátra, majd a gyakorlat megmutatja működőképes-e
az elméleti okosság.
A különleges vázat és a segédvázat áttervezték. A váznyak, és a váz
oldalsó szerkezete króm-molibdén ötvözetű acélváz, még a váz hátsó
része, valamint a segédváz, és a lengővilla öntött alumínium ötvözetből
készül. A speciális széria Öhlins futóművet egy szerényebb de
mindenképpen minőségi szerkezet váltotta fel. Előre Marzocchi első
teleszkópvillák, hátra Extreme Tech rugóstag került.
Ugyanaz a háromhengeres, benzinbefecskendező 898 köbcentis motor
teljesít szolgálatot, mint a speciális szériában. Ez 141 lóerőt
teljesít 11.500-as percenkénti fordulaton, és 100 Nm nyomatékot ad le,
8500-as fordulatszámon. Az üzemanyag keverékképzését természetesen
elektronikusan vezérelt befecskendező rendszer oldja meg. A kompresszió
viszony 11:1.
A Benelli emblémás könnyűfém kerekeket a Brembo készíti (a
korlátozott változaton magnézium ötvözet Marchesini kerekek voltak),
amelyek formájukban teljesen azonosak a speciális változaton látott
felnikkel, de nyilván olcsóbban előállítható alumínium felnik. A
korlátozott példányszámú verzió szénszálas idomait hagyományos műanyag
darabokra cserélték le, ezzel a motor súlya 198 kg-ra emelkedett az
eddigi 185 kg-ról. A fékberendezést szintén a Brembo szállítja, előre
úszóágyazású 320 mm átmérőjű dupla tárcsák kerültek, 4 dugattyús
féknyergekkel, míg hátul egy 240 mm átmérőjű tárcsán két dugattyús
féknyereg igyekszik megállítani a motort.
A motor közepe táján csekély módosításokat hajtottak végre, minek
következtében a most már kétüléses gép ülésmagassága 10 mm-rel
alacsonyabb lett, segítve ezzel a kisebb termetű pilóták biztos
talajfogását. Ezáltal természetesen a motor tömegközéppontja is lejjebb
került, amely jótékony hatással van a kanyarvételi tulajdonságokra. A
tengelytáv 1419 mm.
Az első Benelli Tornado Tre Novecentók a jövő év tavaszára három
színösszeállításban kerülhetnek a szalonokba. A sötét narancssárga, a
szürke-zöld, és a szürke-fekete képeik a megvásárolható
színkombinációkat. A szériagyártásba kerülő Novecento ára 4 millió
forint körül várható. Az ár jóval a fele alatt lesz a speciális,
korlátozott példányszámban gyártott szériáénak, ellenben a motor nem
lesz fél motor, mint az a részletekből kiderült.
További cikkeink
