Van egy 1997-es YZF 1000R-típusú motorkerékpárom. Az idén vettem 22 000 km-rel, vezetett szervizkönyvvel, karcmentesen.
1.: A motor hidegindításkor (kb. hetente 1-2-szer szoktam használni)
kéken füstöl, ami nem veszélyes, de észrevehető. (A motorban Castrol R4
van). Azóta 3500 km-t mentem vele, de számottevő olajfogyasztást nem
tapasztaltam, rátölteni még nem kellett.
2.: 3-4000 fordulatszám körül, motorfék közben erős morgó hang
hallható a kuplungból, valamint alapjáraton is tapasztalható ez a
jelenség, ami abban a pillanatban megszűnik, ha behúzom a
kuplungot.
3.: Az exup szelep környékéről alapjárat környékén ciripelő hang
hallható, mi lehet ennek az oka?
Örömömre szolgál, hogy újra régi kedvencemmel, a Yamaha YZF1000R
típusával foglalkozhatok. Bele is vágnék a közepébe.
1. Az általad használt Castrol R4 tökéletes választás volt, és mivel
3500 km alatt nem volt számottevő olajfogyasztás optimistán nézhetünk a
jövőbe. Már ami a motor állapotát illeti. A hidegindításnál jelentkező
kékes füst oka, hogy olaj kerül a hengerbe, mely ott elég. A hengerbe
kétféleképen kerülhet olaj, az olajlehúzó gyűrűk kopásából adódóan,
illetve a szelepszár-szimeringek nem megfelelő tömítettségének
köszönhetően. Mivel nem jelentős az olajfogyasztás és csak
hidegindításkor tapasztalod a jelenséget, ebből arra következtetek,
hogy a szelepszár - szimeringek mellett szivárog az olaj a hengerbe.
Ráadásul, mivel csak heti 1 - 2 alkalommal használod a motort, van is
ideje az olajnak megtenni ezt a kis utat. Emiatt viszont nem kell
aggódnod, nem komoly hibajelenségről van szó.
2. A típus gyenge pontja a kuplung, mely sajnos adhat morgó hangot
motorfék üzemmódban. Véleményem szerint azért szűnik meg a hang a
kuplung behúzásakor, mert ezzel párhuzamban megszűnik a terhelés is. A
hiba pontos meghatározása érdekében javaslom a kuplung leszerelését és
alkatrészeinek alapos vizsgálatát! Különös figyelmet szentelve a
fogaskeréknek és a kuplungkosárnak.
3. Nem könnyű kérdés. Én is hallottam már ilyen ciripelő hangot, de
bevallom, nem tudom pontosan mi lehet a kiváltó oka. Én kifújásra
tippelek!
Olvasói hozzászólás:
Az EXUP szelep jobb oldali (tehát nem a mozgató szerkezet felöli
oldala) tengelyén van egy távtartó persely, ennek a feladata a kipufogó
gyűjtő öntvényben kialakított tengelymélyedés és magának a szelepnek
(pontosabban az oldalfalának) az egymástól való elszeparálása ez a kis
persely egyszerűen rá van csúsztatva a tengely végére és magában tud
mocorogni, egy idő után a sok-sok mocorgás ahhoz vezet, hogy a persely
belseje, illetve a tengelynek az a része ahol a persely található kis
mértékben kopik, ebből adódik a cicergő hang (a persely a kopás után
tud mozogni a tengelyen, a tengelyre merőleges irányban.) Az ég világon
semmilyen hatással nincs a motor működésére, mindőssze alapjáraton
kicsit zörög, azért csak alapjáraton, mert miután a gázmarkolat
allásától függően az EXUP szelepet el kezdi mozgatni az elektromotor, a
mozgató bowdenek megfeszülnek és így a szelepet is befeszítik a helyére
(a persely nekinyomódik az oldalfalaknak).
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
