 |
|
| |
|
Egyre erősödik a gumi gyártók versenye a MotoGP-ben is. A
Forma-1-hez hasonlóan a Michelin és a Bridgestone a két legfőbb
rivális a királykategóriában, de a Dunlop mint a motorsportok egyik
legnagyobb támogatója, szintén ott van a hadszíntéren. A
Michelinnek minden eddiginél keményebb teszt szezonja volt a téli
időszak folyamán Európa, Ázsia és Ausztrália különféle
versenypályáin.
A tesztek során a francia gyár a 16.5 col
átmérőjű első gumikra koncentrált. A Michelin ezt tavaly hozta be a
MotoGP-be, de most az új méretű abroncsok széles választékával állt
a csapatok rendelkezésére. Az új gumi könnyebb és gyorsabb
kezelhetőséget, valamint jobb visszajelzést biztosít a pilótának,
állítja Nicolas Goubert a gyár versenyrészlegének főnöke. Reményeik
szerint a 16.5 colos, már 4 éve bemutatott és általánosan elterjedt
hátsó abroncs után az új első gumi is beválik a
versenyzőknél.
A legfőbb különbség a 16.5 és 17 colos kerék köz a súly. A Michelin
célja az volt, hogy egy könnyebb gumit építsen a jobb kezelhetőség
érdekében, amivel a pilóták könnyebben tidják egyik oldalról a másikra
fektetni gépeiket. A MotoGP pilóták nagy része már az idény elején a
16.5 első-hátsó gumi párosítással áll rajthoz. A hátsó gumikon nem
sokat fejlesztett a Michelin, de már dolgoznak a következő generáción,
hiszen a motormérnökök által produkált 340-350 km/h végsebességgel
lépést kell tartaniuk a gumisoknak is.
További cikkeink
