Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Hongqit a kínai Rolls-Royce-ként is szokták emlegetni, ugyanis a FAW autógyár luxusmárkája ugyanolyan szemérmetlenül képviseli a luxust, mint a brit gyártó. De egy ideje már nincsenek rászorulva arra, hogy olcsóbban adják portékájukat, amit a Guoya is bizonyít: ezzel a luxuslimuzinnal tényleg a Mercedes-Maybach, a Bentley és a Rolls-Royce vevőkörét igyekeznek megszerezni.
Az említett márkák kínálatában is van már szabadidő-autó, így az nem különösebben meglepő, hogy a Hongqi is gyárt SUV-ot, csakhogy új modelljük, a G919 egy keményvonalas, alvázas terepjáró, méghozzá hatótávnövelős elektromos hajtással. A maszkulin dobozforma alá olyan technikát pakoltak, amitől a hagyományos off-road építés mesterei is felkapják a fejüket.
A G919 legnagyobb dobása a radikális, négymotoros hajtás, ami azt jelenti, hogy minden egyes kerékhez egy önálló villanymotor tartozik. Nincs bonyolult mechanikus osztómű, a vezérlés a másodperc törtrésze alatt matekozza ki, melyik kerékre kell küldeni a nyomatékot. Bár a villamos hatótáv a CLTC-szabvány szerint 280 kilométer, hogy a kietlen vidékeken se kelljen a töltőoszlopok miatt aggódni, beépítettek egy 2,0 literes, turbós benzinmotort is, ami áramtermelőként az akkumulátorokat tölti.
Így a G919 akár 1350 kilométert is képes megtenni egyhuzamban.
Mivel egy bő öt méter hosszú terepjáróról van szó, érthető, hogy a teljesítménnyel nem spórolnak. A 843 lóerő és az 1320 Nm nyomaték 4,5 másodperces gyorsulási értéket eredményez, amivel pont olyan gyorsan ugrik fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, mint a legdrágább és legerősebb Range Rover.
További cikkeink
