A kisebbik négyütemű Honda motokrossz modell, a CRF250R még csak alig
egy éves, így jelentősebb átalakításokra nem volt szüksége. A
motokrosszsport azonban nem hagy túl sok időt a gyáraknak, hogy
babérjaikon ücsörögjenek, hiszen a versenytársak évente frissítik
modelljeiket. Így a CRF250R is kapott néhány új alkatrészt. A blokkot
érintő változások közt a legfontosabb az új beömlők a hengerfejben,
amelyek révén javult a teljesítmény alacsony fordulatszámoknál. Az új
vezérműtengely profil szintén az alsó fordulatszám tartomány
teljesítmény növekedését szolgálja. Ehhez a két fejlesztéshez
csatlakozik az újraprogramozott gyújtástérkép.
Az égés biztonságát szolgálja az alumínium gyújtógyertyacső és az új
gyújtógyertyák, oldalsó elektróda elhelyezéssel. A váltónál új könnyebb
dekliházat kapott a motorblokk. Az erősebb kuplungrugók nagyobb
élettartamot és jobb érzetet garantálnak a kuplungszerkezetnek. A
precíz váltást szolgálja az új váltódob, a módosított váltóvillák és a
váltóvillák tengelyei is. A hátsó lengővilla, a hátsótengely könnyebbé
és egyben erősebbeké váltak. A módosított kipufogócső és kipufogódob
szintén vesztett a súlyából és segítettek a jobb tömegközpontosításon.
Az első és hátsó futóművet átszelepelték, megváltozott a Pro-Link hátsó
felfüggesztés beállítási arányszáma. A Honda CRF250R összesen majd 1
kilóval lett könnyebb, így most 90 kilónál kevesebbet nyom. A Honda
negyedliteres krosszgépét 2004 augusztusától lehet megvenni.
További cikkeink
