Igazi chopper Pannónia

hirdetés

Az első baj a próbaút alatt történt, mert letört a hátsó fék
karja. No, hátsó fék nélkül még lehet motorozni, ezért az újdonsült
pannóniás elindult hazafelé, miután a motor előző gazdája meggyőzően
magyarázta, hogy igazán meglepő hibára ezentúl már ne számítson, hiszen
több ezer kilométert ment ezzel a motorral gond nélkül. Az európai
jogrend alapja az ártatlanság vélelme, ezért el kell hinnünk a szavait,
de tény: az üzlet megkötése után az első kövér gáznál széttört a hátsó
kerékagyban lévő menesztő, és mire hazaért, a blokkból ijesztő,
kolompoló, csörömpölő hangok hallatszottak. A frissen szerzett Pannónia
nem volt egyéb, mint egy éppen csak mozgóképes roncs.

A motorblokk teljes felújítása után klasszikus módszerű chopper-építés
következett. Első lépés maga a
chop, vagyis a vágás. A lapos villaszög kialakítása a váz
megvágásával történt. A bölcsőváz csövei az összeillesztés előtt
erősítést kaptak két tömör rúd beillesztésével, majd kívülről is
ráhegesztettek oldalsó lemezmerevítéseket.
A tank egy régi Jawáról származik, amit alulról megvágtak és
szétnyitottak.

A motor eleje majdnem teljesen MZ, csak a Yamaha féktárcsa lóg ki a
sorból. Bár első látásra azt hitték, hogy gond nélkül fel fog menni a
japán tárcsa a kelet-német kerékagyra, némi molyolást kívánt a dolog.
Túl nagy volt, ezért
le kellett a kerületéből esztergálni egy kicsit, és a
felillesztéséhez is egy közgyűrűre volt szükség. De mivel szebb, mint a
német fék, megérte a kínlódást.

A motor hátsó része a széttört menesztő miatt már eleve halott ügy
volt. Az MZ ETZ lengővillához hoz ki kellett hajlítani a vázat, mert
nem fért volna be.
Az ETZ agyra egy ismeretlen gyártmányú felnit fűztek, amin a
130-as gumi már tekintélyes, chopperhez illő megjelenést ad a
Pannóniának. Jól illeszkedik hozzá a sárvédő, ami egy MZ Trophy és egy
Barkas teherautó sárvédőjéből lett összekalapálva-összehegesztve.

Érdekesség, hogy megmaradt a Pannóniák jellegzetes
láncfeszesség-állítása is, ahol nem a kerék, hanem a lengővilla
tengelyének távolságát lehet beállítani egy excenter segítségével, így
két helyen lehet beállítani a lánc feszességét. Van is lehetőség
bőven a játékra, mert olyan nagy lett a két lánckerék között a
távolság, hogy motoros boltban nem is lehet ilyen hosszú hajtóláncot
kapni, hanem méretre kell venni.

A lámpa egy régi Simsonról való, a mögötte lévő kormány rozsdamentes
acélból hajlított egyedi darab. A lábtartók polírozott alumíniumból
készültek. Még mielőtt valaki félrehúzná a száját, hogy vajon milyen
minőségű lehet egy alumínium lábtartó, hát elárulom, hogy ez nem
akármilyen anyag.
Kőkemény, pehelykönnyű, igen drága alumíniumötvözet.

Mégis az ülés az, ami a legjobban megtestesíti a kreatív motorépítő
szellemet. Az alaplemez egy kivénhedt hólapátból készült. Józsi éppen
végzett a lemez formára alakításával (mondanám, hogy a "lemez
megformázásával", de ez a kifejezés az informatika korában már mást
jelent), amikor jött a hír, hogy egy haver összetörte az autóját.
Ártatlanul elment hozzá részvétet nyilvánítani, és
kihasználva az alkalmat elhozott egy kis szivacsot a roncs első
üléséből. Végül Józsi édesanyja vonta be az egészet műbőrrel, és
rávarrta a hátsó sárvédő festéséhez illeszkedő mintát.

Mivel a megbízható működés fontos volt a külső megjelenés mellett, a
kipufogócsőhöz a Pannónia eredeti furulyáját használták fel,
beillesztve azt egy rozsdamentes csőbe.

Egy évig épült a Pannónia P 10-ből készült chopper. Sikerült minden
olyan meghatározó stíluselemet kialakítani rajta, ami fontos egy
chopperhez.
Az ülésmagasság mindössze 500 mm. A motor szabad magassága 100
mm, ami miatt gondosan meg kell tervezni minden kanyarodást. A
lángokból és elmosódott arcokból álló minta nem csak a motort díszíti,
hanem folytatódik Józsi sisakján és mellényén is.

Néhány éve még szinte minden Magyarországon készült custom motor
hasonló körülmények között épült. Ma már egyre több a katalógusból
beszerezhető kiegészítők száma, háttérbe szorul az egyéni kreativitás.
Jó tudni, hogy még mindig vannak olyan motorosok, akik
nem megveszik a motorjukhoz a szükséges dolgokat, hanem
készítik.