Újabb kérdéssel fordulnék hozzád. Egy 250-es ETZ-m van, és most eset át egy kisebb felújításon. Új dugó, csapszeg, gyűrű, tűgörgő. Még csak az első 100 km-n vagyok túl. 30-as keverék, eggyel feljebb emelve a subertű (alulról a 2-ban van), 2700-3300 közötti fordulat. Természetesen 3000 alatt játszok a kuplunggal, hogy ne erőlködjön.
át egy kisebb felújításon. Új dugó, csapszeg, gyűrű, tűgörgő. Még csak
az első 100 km-n vagyok túl. 30-as keverék, eggyel feljebb emelve a
subertű (alulról a 2-ban van), 2700-3300 közötti fordulat. Természetesen
3000 alatt játszok a kuplunggal, hogy ne erőlködjön.
Mindezek ismeretében mit szólsz a 7,7 l fogyasztáshoz? Nem túl
magas? A dugócsere előtt nagyon intenzív hajtás mellett 4,5 l volt. A
gyújtás tuti jól be van állítva (elektonikus), a karbi is ki lett
tisztítva összerakás előtt. A másik kérdésem a megfelelő fordulatszám
választással kapcsolatos. A használati útmutató 4300-at ír. Gondolom ez
a bejáratási időszak vége felé érvényes. Ja és még egy kérdés: A
subertűt hány km után lehet visszaengedni?
A 7,7 l/100km fogyasztás roppant magas, ráadásul a bejáratási
időszak alatt, amikor relatív alacsony fordulatszámon dolgozik a motor.
A jelzett fogyasztásnövekedést nem válthatta ki a subertű feljebb
emelése. Sokkal inkább a magas benzinszint, amit okozhat a nem záró
tűszelep, vagy tisztítás közben elállítódott az úszó pozíciója.
Leveledben azt írod, a felújítás óta 100 km van a motorban. Ezek
szerint a fogyasztás mérése egy alkalommal történt, ebből még nem
szabad messzemenő következtetéseket levonni. Minél többször méred,
annál inkább csökken a mérési pontatlanság, és ha átlagolod a mért
értékeket, akkor kerülsz legközelebb a valós értékhez. Az is
elképzelhető, hogy az első 100 km alatt sokat indítgattad,
melegítetted, járattad egyhelyben a motort és emiatt nőtt meg a
fogyasztás, vagy egyszerűen csak egy bűncselekmény áldozata lettél,
mert valaki leszívott 3 l benzint.
A subertűt az első 500 km megtétele után nyugodtan visszateheted
eredeti pozíciójába. A fordulatszám választása, véleményem szerint
emberfüggő, attól függ, kinek milyen a vezetési stílusa. A könyv
mindegy mit ír, úgy használd a motort, ahogy neked a legjobban
fekszik!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
