A Vespa két klasszikus retro robogóval örvendeztette meg a márka
szerelmeseit, ezzel ünnepelve meg a Vespa születésének 60.
évfordulóját. Az LX-60 és a GT-60 az 50-es, 60-as évek Vespáinak
tipikus stílusjegyeit hordozza magán. A cég 1946-ban alkotta meg az
időtálló formát. A konstrukció a háború utáni európai újjászületés
szimbólumává vált az évek során. A Vespa most az életstílust, kultúrát,
egyedi technológiát jelképező előd előtt tiszteleg a két motorral.
A GT-60 az idei újdonság, a Vespa GTS 250-es alapjaira épül. Formája
az 1946-os első Vespát idézi, technikája viszont a Vespa 140.
modelljéből, a GTS-ből merít. A Vespa híres fém kasznija érintetlen
maradt. A változtatások kizárólag a technikára szorítkoztak, hogy a
klasszikus formájú robogó megőrizhesse frissességét. A bemutatott
modell az 1946-os elődhöz hasonló első lámpát kapott, amely az első
sárvédőre került fel. Csak az 50-es években került a lámpa a Vespák
kormányára. A kormányon hasonló múltra hajazó változás történt: egy
egyszerű, látható fémcső került a kezünk ügyébe.
A kör alakú analóg sebességmérő retro grafikával a múltat, a digitális
információs kijelző a jelent idézik. Az ülést teljesen újratervezték. A
szokásos egybefüggő dupla ülésfelület helyett, az utas és a pilóta két
külön választott ülőfélt kapott. Természetesen mindez bőrből és kézzel
készítve olasz mesteremberek által. A GT-60 az ős-Vespákhoz hasonlóan
szürke árnyalataiban pompázik.
Az LX-60 új bemutató modellje egy másik kor terméke. A 2006-ös Vespa
LX-en alapszik, és az 1960-as Vespák előtt tiszteleg. Ebben az időben
szociális és kulturális forradalom söpört végig Európán, melynek
következtében az akkori ifjúság szabad egyéni mozgásának egyik
szimbólumává vált. Akárcsak a GT-60 esetében itt is a részletekre
koncentráltak. A nemrég megújult acél karosszériás LX sorozat egy új
első lámpát kapott, amely a 60-as évekbeli Vespák vékony, minimalista
változatára hajaz.
A kormányt most sem takarja el burkolat. Az analóg műszereket
krómozott keretbe helyezték, és egyedi, 60-as éveket idéző grafikával
látták el őket. A csupasz kormány finom bőr markolatokban végződik.
Hasonlóan ehhez igazi bőrt használtak a különálló utas és pilóta
üléshez, akárcsak a 60-as években. A motorok sorozatgyártásáról nincs
hír, de ha az érdeklődés meghalad egy bizonyos szintet, nem lehet
akadálya a gyártási programba vételüknek.
További cikkeink
