Az MV Agusta által bemutatott F4 1000 Senna modell egzotikusabbra
sikerült mint eddig valaha. Az MV főnöke, Claudio Castiglioni a immáron
harmadik alkalommal szentel egy modellt a legendás F1-es versenyző,
Ayrton Senna emlékének, akinek közeli barátja volt. Elsőnek a Ducati
916-osból készül Senna változat, majd később az F4 750-esből. Senna
sajnos meghalt, mielőtt Castiglioni átvette volna az MV Agusta céget,
de az F1-es pilóta haláláig gyakran hajtott egy Ducati 851-es superbike
gépet. Mint minden korábbi Senna modell, ez is azért épült, hogy a
brazil Senna Alapítványnak gyűjtsön pénzt.
Az egyedi fényezés mellett nagyon könnyű Marchesini MotoGP kerekek,
és a legújabb egy blokkból álló Brembo radiális fék, 320 mm-es
tárcsákkal került fel mint extra az F4 1000-esre. A blokkot is
átdolgozták, 166 lóerősről 174 lovasra erősödött, köszönhetően az új
Magnetti-Marelli vezérlő rendszernek. A fordulatot is jobban veszi, a
csúcsteljesítmény 11900-as percenkénti értéknél jelentkezik, míg a
piros tartomány 13000-nál kezdődik. A hátsó fogaskerék fogszámát eggyel
megnövelték, ezáltal a gép jobban gyorsul, de a maximális sebessége
megmaradt ugyanakkorának mint a széria F4 1000 esetében, azaz 300 km/h.
Az MV szerint a végsebesség csak az áttételezés miatt ennyi, mivel így
ezt a maximális fordulaton éri el a motor jelenleg.
Az egész idomzat szénszálas anyagból készült. A módosított hátsó
Sachs rugóstag 1.2 kilóval könnyebb mint a széria modellen, mivel már
nem külön gáztartállyal oldja meg feladatát. Az 50 mm belsőcső átmérőjű
Marzocchi teleszkópok titán-nitrid bevonatot kaptak a kisebb csúszási
ellenállás érdekében. Összességében a motor 2 kilóval lett könnyebb,
mint a széria, így most 190 kg a tömege. A Senna 1000-es F4 modell
korlátozott, mindössze 300 darabos szériában készül, ára ehhez képest
igen meredek lesz. A széria gép 5 millió feletti árához legalább másfél
milliónyi pluszt kell a vevőnek leszurkolnia.
További cikkeink
