A múlt héten elkezdődött a MotoGP 2006-os évadja, és ez meghozta a tavaszt is. Az évadnyitók előtt mindig elhangzik, hogy most aztán minden eddiginél izgalmasabb lesz a küzdelem. Az idei évre sem mondhatunk mást, mivel a versenygépek közötti különbségek a téli tesztek során mindinkább kiegyenlítődtek, és a pilóták - szokás szerint - mindenféle félelemérzet nélkül vetették magukat a kanyarokba a Spanyol Nagydíj évadnyitó futamán, Jerezben.

hirdetés

Az előzetes tesztek beszámolói alapján csak reménykedhettünk, hogy
Talmácsi Gábor kicsit késve megkezdett teszt időszaka nem fogja
hátrányosan befolyásolni az eredményeket.
A GP125 kategória nagyon megerősödött az tavalyi évhez képes.
Tóth Imi, másik magyar reménységünk fél gyári Apriliája szintén kicsit
késve akart összeállni, de a tesztek bizakodásra adtak okot. A
világbajnoki címet védő Honda több csapatnak is gyári kittes motort
adott (a Talma féle Humangest Hondának is), de egyelőre nincs
kivételezett támogatottjuk. Az Aprilia, elsősorban a Master MVA Aspar
csapat révén rendkívül felkészült, profi gárdával állt rajthoz. Az
Aprilia égisze alá tartozó kisebb csapatok, mint a Derbi és a Gilera
szintén sokat fejlődtek a tél folyamán, nem beszélve a KTM-ről, ahol a
cél az egyéni világbajnoki cím megszerzése.

A 250 köbcentis kategóriában szokás szerint az Aprilia és a
világbajnoki címet védő Honda pilótái közt várható idén is nagy
küzdelem. A Fortuna Aprilia két versenyzője, illetve a Humangest
Honda szintén két lovasa szólhat bele a küzdelmek kimenetelébe, esetleg
egy-egy KTM siker, illetve az MVA Aspar és a Toth csapat Apriliái, vagy
a Repsol Hondája lehet ott a dobogó közelében az idei versenyeken.

A MotoGP-ben
immáron második éve Valentino Rossi és a Yamaha az
egyeduralkodó. Nem véletlen, hogy mindenki rájuk feni a fogát. Az
idén kanári sárgára váltó csapatnak télen még jól ment a tesztelés, de
a tavasz kezdetére rejtélyes hátsó kerék tapadási problémák
hátráltatták Rossiékat. A világ legnagyobb motorgyártójának szemét
nagyon csípi már a két évnyi sikertelenség. A Honda megfiatalított
csapattal és egy egész hadseregnyi géppel illetve pilótával próbálja
térdre kényszeríteni a Yamahákat. Segítségükre lehet Kenny Roberts a
saját fejlesztésű géppel, amelyben idén Honda blokk dohog, és saját
fiát alkalmazta pilótaként.

A Ducati nem régóta nyomul teljes erővel a MotoGP-ben, de a superbike
világbajnokságban hozzászokott a sikerekhez, és ezt szeretné idén
megismételni ebben a sorozatban is. Ehhez van egy jó motorjuk, remek
csapatuk és két jó versenyzőjük. A tél folyamán a Kawasaki nem egyszer
lepte meg eredményeivel a három nagyobb gyártónak számító
Honda-Yamaha-Ducati hármast. Ha ezt a munkát sikerül átvinniük a
versenyszezonra, szép eredményeket érhetnek el idén. A Suzukinak nem
sok babér termett a MotoGP négyütemű korszakában mindeddig. A tesztek
során sem jeleskedtek, bár az amerikai John Hopkins még okozhat
meglepetést.

GP125

Edzések

Lukas Pesek (Derbi) igazolta remek formáját, amit a téli
teszteken mutatott. Az első időmérő edzésen a leggyorsabb pilóta volt a
125-ös mezőnyben. Az első rajtsorba még Julian Simon (KTM), Alvaro
Bautista (Aprilia) és Tomoyoshi Koyama (Malaguti) állhatott volna még
fel, ha itt értek volna véget az edzések. Talmácsi Gábor a 7. lett, és
ez a legjobb hondás posztot jelentette számára. A szombati edzésen az
Master MVA Aspar csapat pilótája, Mattia Pasini szerezte meg az
idénynyitó futam első rajtkockáját. Bautista, Pesek és Simon alkotta az
első sor maradék részét. Talma bár javított az idején, azonban maradt a
7. helyen. Tóth Imi sajnos nem tudott már tovább javítani pénteki
időeredményén, és betegségével küszködve a 29. helyen kvalifikálta
magát.

Verseny

A rajtot Pesek kapta el remekül, őt Simon, Mika Kallio és
Bautista követte,
szerencsére Talma is ott hajrázott az 5. helyen. A második
körtől kezdve Talmát folyamatosan előzték le a roppant gyors Aspar
Apriliák, először Gadea, majd kicsit később Faubel is. Az élen egy 8-as
élboly haladt, melynek legvégére került Talma miután Pasini is elment
mellette. Tóth Imi a verseny elején a 25-27. hely körül mozgott. A 6.
körre a Bautista Simon Pesek hármas elhúzott a nyolcas bolytól,
amelynek maradványa 2-3 másodperccel lemaradva követte őket, legvégén
Talmával. A 10. körre már csak Bautista és Pesek harcoltak az élen az
első helyért, Simon is leszakadt tőlük.

Pesek új körrekordot futott, de ez nem akadályozta meg Bautistát, hogy
folyamatosan leszakítsa őt. Érdekes, hogy a tavalyi világbajnok Lüthi
kiállt a versenyből a 16. hely környékéről. A 15. körre az első és a
második hely sorsa eldőlt Bautista és Pesek közt. A harmadik helyért
Pasini, Simon, Kallio, Faubel és Gadea harcolt egymással, Talma ekkorra
már lemaradt ettől a csoporttól és magányosan körözött a 8. helyen. Az
utolsó körben Kallio még bepróbálkozott párszor Pasininek, de
esélytelen volt, így
az olaszé lett a dobogó harmadik foka, a győztes Bautista lett és a
meglepetés második Pesek. Talma simán szerezte meg a 8. helyet -
legjobb Hondásként, bár a váltóelektronikája és az egészsége romokban
hevert. Csakúgy, mint Tóth Iminek, aki betegen, kiugrott vállal
versenyezve a 26. helyen ért célba.

GP250

Edzések

A negyedlitereseknél a téli teszteket az Aprilia és a Honda
viadala jellemezte. Várhatóan ez a csata folytatódik az év során a két
gyár versenyzői között.
Az edzéseken a Fortuna Apriliásoknak ment jobban a dolog: az
első időmérőn Hector Barbera és Jorge Lorenzo voltak a legjobbak.
Shuhei Aoyama, a Repsol Honda jelenleg jobbik versenyzője a harmadik,
míg az MVA Aspar csapat egyetlen Apriliás pilótája, Alex de Angelis a
4. rajtkockát tudhatta magáénak az első napon. Lorenzo a második napon
szenzációs idővel szerezte meg az év első pole pozícióját, Takahashi
feljött a második helyre, majd Barbera és S. Aoyama zárta az első sort.
A Toth csapat olasz versenyzője, Roberto Locatelli a 10. helyről
rajtolhatott félgyári Apriliájával.

Verseny
A rajtot a hondás Takahashi, - Talma csapattársa - kapta el
remekül, Lorenzo csak másodikként jött el. Mögöttük Barbera,
Dovizioso, a két Aoyama testvér nyomult a minél jobb pozíciókért. Az
egyik Aoyama (Shuhei) azonban már a második körben elszállt és motorja
egyenesen tovább haladva csapódott a sóderágyba. A verseny első
harmadában a két Fortuna Aprilia, Lorenzo és Barbera vezette az
élbolyt. Tőlük alig lemaradva Alex de Angelis (Aspar Aprilia) és a két
Humangest Honda következett Dovizioso és Takahashi személyében. Az 5
fős boly eléggé heves vérmérsékletű spanyolokból és olaszokból állt,
így nem csoda hogy jócskán osztották egymást.

A táv felétől kezdve Lorenzo és de Angelis elhúztak a mezőnytől, és
ketten küzdöttek egymással az első helyért. A küzdelem nem volt heves,
hiszen Lorenzo tovább fokozva a tempót leszakította vetélytársát, és
nagy főlénnyel nyerte a futamot.
Takahashi a végén iszonyatosan begyorsult, jóval jobb köröket ment,
mint a többiek az élen. Megelőzte Barberát és Doviziosot is az
utolsó körben, de kisodródott, csakúgy mint Barbera, így a nevető
harmadik Dovizioso ért célba a harmadik helyen. Locatelli a 7. helyen
hozta be a Toth csapat Apriliáját.

MotoGP

Edzések

A MotoGP-ben jó ideje az első három edzés szabadedzésnek minősül,
tehát mérik a pilóták köridejét, de ez semmiben sem dönt a
rajtfelálláskor.
A szabadedzéseket Loris Capirossi ott kezdte, ahol a hivatalos
teszteken abbahagyta a Ducatival, azaz az élen. Péntek reggeli
legjobbja után délután is a második leggyorsabb tudott lenni, csak
Valentino Rossi volt képes megelőzni őt. A szombat reggeli edzésre
Rossi nagyon visszaesett (10. lett csak) és Marco Melandri vette át a
vezetést az időtabellán. A mindent eldöntő délutáni időmérőn aztán a
Ducatik esélyt sem hagyva másnak megszerezték az első két rajtkockát
Capiross és Gibernau sorrendben. Nagy meglepetésre a kawasakis Shinya
Nakano lett a harmadik, míg utána két Repsol Honda versenyző, Nicky
Hayden és Dani Pedrosa következett. A két Fortuna Honda pilóta, Toni
Elias és Marco Melandri a 6-7. helyekre kvalifikálta magát. Rossi
igencsak hátul, mindössze a 9. helyen várta a startot.

Verseny

Remek, versenyzésre való, bár kissé szeles időben várhatták a
királykategória ászai a rajtot vasárnap délután. A startot a Ducatik
kapták el jól, Capirossi és Gibernau megtartotta a vezetést. Rossi jól
rajtolt, egészen az 5. helyre lőtte be magát, azonban az első kanyarban
Elias kilökte a hátsó kerekét és ezért
a világbajnok a sóderágyba csúszott ki. Összeszedte ugyan a
Yamahát és a mezőny után eredt, de a sérült géppel esélye nem sok
maradt. Az élen Capirex vágtatott, mögötte Gibernau-t Hayden
szorongatta. Sőt neki is ment motorjának, amely következtében Gibernau
kiállni kényszerült a 3. körben.

Pedrosa eléggé beragadt a startnál, de hamar áthámozta magát a
mezőnyön, és egy hajmeresztő manőverrel csapattársát Haydent is
megelőzte, és folyamatosan gyorsítva megpróbálta utolérni a verseny
elején kissé meglógott Capirossit. A 17. körre Pedrosa utolérte az élen
Capirossit, és az addig láthatóan gyorsabb spanyol be is próbálkozott
egy bebújással, ám Capirossi jól zárta az ívet. Pedrosa néhány körön át
árnyékként követte az olaszt, de megelőzni nem tudta már.
Capirex a 24. körtől fogva megindult és folyamatosan elhúzott fiatal
kihívójától, majd magabiztos előnnyel nyerte az első idei MotoGP
futamot. Pedrosát sem zavarta senki a második helyén, amely első MotoGP
futamán igen derék eredménynek mondható. Hayden nagy csatában szerezte
meg a harmadik helyet a végére nagyon feljövő Elias-szal szemben. Elias
a versenyt követően elnézést kért Rossitól a bodicsek miatt, a
világbajnok pedig nagyvonalúan csak annyit mondott, hogy egy versenyen
ilyen mindig előfordulhat.