Ahogy az már utóbbi években lenni szokott, a krosszgépek bemutatója
idén is már júniusban megtörtént. A Yamaha Las Vegasban állította
először nagyközönség elé a rendkívül népszerű WR krosszmotorjainak
legújabb, 2007-es verzióját.
Először a kisebb verzióról, a 2007-es WR250F-ről rántották le a
leplet. A változások és módosítások sora elég hosszú, kezdve az YZ-től
származó alumínium váztól egészen a megújult ülésig. A legtöbb újdonság
mégis a blokkban rejlik. A magas fordulatokat is jól tűrő öt
titánszelep jobb hatásfokot garantál a 249 cm
3-es, DOHC vezérlésű blokknak, emellett kontrollálhatóbbá is
teszi a motort. A könnyebbség kedvéért már gombbal indul a WR250F.
Módosítottak a vezérműtengelyeken és a 37 mm-es síktolattyús Keihin
porlasztón is, tovább erősítve az alsó- és középső
fordulatszám-tartományt. A váltóáttételeket sem hagyták érintetlenül,
az első, második, harmadik fokozatokat rövidebbre, míg a negyedik és
ötödik fokozatot hosszabbra vették.
A remek kezelhetőségért elöl levegő/olaj csillapítású, 48 mm-es
fordított telók felelnek, míg hátul az YZ-khez hasonló himbarendszerrel
kapcsolódik a Kayaba központi rugós tag. A maximális fékteljesítmény
érdekében hullámos peremű féktárcsát kapott elöl és hátul is.
A műanyagok is az YZ-ről érkeztek, módosultak a motordeklik, és a
vékony ülés is az újdonságok számát szaporítja. A lábtartót kicsit
alacsonyabbra helyezték, növelve ezzel is a motoros kényelmét. A
digitális műszer a sebességen túl a pontos időt, napi megtett
kilométerek számát is mutatja, sőt arra is van lehetőség, hogy köridőt,
vagy átlagsebességet jelenítsen meg, ha alapverzióból versenykijelzésre
kapcsolunk át.
További cikkeink
