A Ducati Multistrada bebizonyította, hogy helyes úton indult el. A
koncepció a magas építésű, kvázi supermoto kinézetű, de azoknál a
mindennapokban jobban használható, nem feltétlenül egyhengeres motorok
építése. A legelső komoly ellenfele az új Tirumph Tiger lesz, amely
megkapja az új háromhengeres, 1050 köbcentis, soros blokkot. A motor
nem a szokványos túraenduró kategóriát követi, mivel 17 colos kerekeken
fog gurulni. Inkább a magasépítés és a túra szó fogja jellemezni,
kombinálva sportos abroncsokkal, és supermoto szerű kinézettel.
Úgy tűnik a japán gyártóknak is megtetszett ez a mindenes kategória. A
Yamaha az MT02-vel igyekszik pótolni a hézagot a modellpalettáján.
Ennek motorja a TDM-ből érkezhet, azaz egy 900 köbcentis, soros
kéthengeres, de még nem vetették el a V2-es, 1100-as Bulldog blokkot
sem. A Honda is komoly érdeklődést mutat az enduró üléspozíciójú, de
utcai motorok iránt. Az FMX 1000 a Varadero blokkját örökölheti, és
enduró külsővel és 17 colos kerekekkel. A Kawasaki sem akar lemaradni,
ugyanis az ER-6 remek kéthengeres blokkja köré épített utcai
supermotóval jelentkezhet a túra/utazó motorok egyre népszerűbb
kategóriájában.
További cikkeink
