Idén ősszel - nagy valószínűséggel nem Kölnben, hanem majd csak
Milánóban - mutatkozik be a Ducati 999-es utódja, amely vélhetően egy
1098 köbcentis V2-es (pontosabban L2-es) erőforrás lesz. A Ducati nem a
jelenlegi Testastretta blokkját fúrta fel és fejlesztette tovább, hanem
egy teljesen új konstrukciót készített. Az alapvető blokktervezés
követi a Ducati hagyományokat, azaz 90 fokos V motor képezi az alapot,
és desmodromic (kényszervezérelt) elven működik a szelepvezérlés. A
hengerek és a hengerfejek teljesen eltérnek a jelenlegi 999-es hasonló
alkatrészeitől.
A 999-esnél használt fém vízcsövek helyett egyszerűbb gumi
vízcsöveket kap az új superbike. Várhatóan 108 mm-es furathoz 60 mm-es
löket tartozik majd, amely nagyobb maximális fordulatszámot jelent, és
kb. 160 lóerős teljesítményt. Mindezt már az alapváltozat is tudná, de
e fölött lesz még egy S és egy R verzió is, még nagyobb
teljesítménnyel. A gyári informátorok szerint a Ducati Superbike gépét
már tesztelték japán superbike gépek ellenében, és mind kigyorsításban,
mind végsebességben jobban szerepelt. A motoron a vázat is átdolgozzák
kissé, a váz csőszerkezete vastagabb acélból készül majd. Egyelőre a
Ducati 1098 kinézete a legnagyobb kérdés. A Desmosedici RR lámpái és
első része, valamint a klasszikus 916-os formai elemei keverednek majd
az új, végleges formatervben.
További cikkeink
