A Suzuki Bandit sorozatának kisebbik európai képviselője pár éve újult
csak meg, ennek ellenére idén szüksége volt az alapos vérfrissítésre.
Ennek oka az Euro3-as normának már nem megfelelő, régi olaj-levegő
hűtéses blokk volt. Most a nagytestvér 1250-eshez hasonlóan a 650-es
modell is vadonatúj, kifejezetten a Bandit számára tervezett,
négyhengeres, hengerenként négyszelepes, vízhűtéses,
benzinbefecskendezős erőforráshoz jut a következő esztendőkre. Az új
motor külsejében hasonlít csak az elődre, ezt a látszatot jól látható
vezérműtengelyek és az eldugott központi vezérmű biztosítja. A blokkhoz
automatikus alapjárat vezérlés, Euro3-as normákat teljesítő kipufogógáz
tisztítás, 6 sebességes váltó és hidraulikus kuplung is tartozik.
A Bandit műszaki alapjaiban és futóművében nemigen változott. Ugyanaz
az acél, fényezett, dupla bölcsőváz szolgál mint az elődben, bár a
blokk felfogatáshoz némileg módosítani kellett. Előre 41mm-es belsőcső
átmérőjű, hagyományos teleszkópvillák, állítható rugó-előfeszítéssel,
hátra központi, progresszív felfüggesztésű, állítható rugó-előfeszítésű
és húzó fokozati csillapítású rugóstag került. A fékek már a jól
ismert, kipróbált négydugattyús féknyergek, 310 mm-es dupla
féktárcsával elöl és 240 mm-es féktárcsával, kétdugattyús féknyereggel
hátul. ABS opcióként rendelhető mind a fejidomos, mint a csupasz
változathoz.
Az ülésmagasság (770-790mm) mellett a kormány pozíciója (+/- 10 mm) is
a pilóta méreteinek megfelelően állítható be. Az S változat szokás
szerint fejidommal, és integrált halogén izzókkal, míg a sima 650-es
fejidom nélkül kerül a piacra. A csupaszt változat száraz tömege 215
kg, míg a fejidomosé ennél 3 kilóval több lesz. Mindkét változat
középkék, sötétkék-metál, fekete-metál és vörös színekben vásárolható
meg.
További cikkeink
