Az lenne a problémám, hogy a 1988-as GSX 750F-emen elállítódnak a szelephézagok, ha egy kicsit jobban megterhelem, de nem értem, hogy lehet ez az egyik pillanatról a másikra. Érdekelnének a gyári adatok erre vonatkozóan, hogy mennyinek kell lennie a hézagnak, meg az is, hogy mitől lehet ez?
Kedves István!
Sajnos túl sok jót nem tudok mondani, mert a folytonosan változó
szelephézag valami műszaki problémára utal, amelynek kijavítása nem
olcsó és nem is egyszerű. A motor gyári szelephézaga a kipufogó
szelepnél 0,18-0,23 mm-ig megfelelő, a szívó oldalon pedig 0,08-0,15
mm-ig.
Ha a hézag rövid idő alatt elmegy, akkor vagy a szelepülék verődik
be, és emiatt a szeleptányér egyre mélyebbre ül a hengerfejben
kialakított szelepfészekben, vagy a szelepszár kezdett nyúlni a fáradás
hatására. Sajnos az előbbi tömítetlenséghez, csökkenő kompresszióhoz
vezet, az utóbbi meg akár egy szelepszakadáshoz, ami komoly kárt okoz a
motorban, akár a henger és dugattyú is megsínyli.
Ha tényleg egyik pillanatról a másikra elmegy a hézag, akkor ne
kockáztasd meg a nagyobb motorkárt. Ha azért nem ilyen gyors a
változás, akkor javaslatom, hogy állítsd a szelepeket a legnagyobb
elfogadható hézagra, és motorozz vele óvatosan és ellenőrizd gyakran.
Érzésem szerint a hengerfej felújítása sajnos nincs messze.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
