A KTM idén nyár végén mutatta be a 690 Rally prototípusát, amellyel a
gyári pilóták rengeteg tesztkilométert tettek meg az elmúlt félévben. A
motor kissé eltér a Milánóban bemutatkozott Rally Replicától, amely
2007 elejétől lesz megvásárolható. A 690-es supermoto
befecskendezőjével ellentétben továbbra is egy Keihin FCR41-es
karburátor táplálja a 654 köbcentis, egy hengeres, vízhűtéses,
négyütemű blokkot. Az erőforrást azonban az alapoktól kezdve
újratervezték, és hatsebességes váltóval, valamint elektromos
önindítóval látták el. Új a gyújtás, a kuplungszerkezet, és a futómű
geometria is változott. A gyár hivatalosan 72 lóerőt ad meg a
teljesítményre, de ez igen óvatos nyilatkozatnak tűnik.
A Dakarra készített motort felszerelték minden olyan dologgal, amely
a terep rally szabályzatának megfelel. A futóművet továbbra is a házi
beszállító, a WP készíti. Az itiner és GPS-tartó alap, csakúgy mint az
összesen 36 liter üzemanyagot magába fogadni képes tankrendszer. Előre
az enduró ágazatnál megszokotnál nagyobb, egyetlen 300 mm-es féktárcsa
került, míg itt a szintén jócskán használt hátsó fékhez 220 mm-es
tárcsa tartozik. Az ülésmagassága nem csekély, 980 mm-ről kell lógatni
a lábát annak, aki talajt akar vele fogni. Az egész motor üzemanyag
nélkül mindössze 162 kg nyom, ami se nem kevés, se nem sok a homokdűnék
világában, vagyis pont jó.
További cikkeink
