A sportos supermoto kategória rajongói jól emlékeznek 2005 nyarára,
hiszen akkor jelent meg az a motorkerékpár (950 SM), amely addig soha
nem látott könnyedséggel és hihetetlen sebességgel mutatta meg, hogy
mit lehet művelni az aszfalton.
Az új supermoto különleges képességei még a superbike-tulajdonosokat
is megizzasztották. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a 950 Supermotóval a
KTM nemcsak egy extrém gyors motorkerékpárt állított a kerekeire, hanem
egy teljesen új fajt is kitenyésztett, a nagy hengerűrtartalmú,
kéthengeres supermotóét.
A kategóriateremtő elképesztő sikerei után a KTM tovább folytatja
úttörő szerepét, és 2008-ban bemutatja a 990 Supermotót. A világ egyik
legmodernebb nagy V2-esének alapkoncepciója nem változott az előző
modellhez képest:
az LC8-as blokk továbbra is a legkönnyebbek közé tartozik.
Megváltozott viszont a hengerűrtartalom, melyet 999 cm
3-re növeltek, az üzemanyagellátás pedig a kor kívánalmainak
megfelelően elektronikus befecskendezésre változott.
A változtatások eredményeképpen a mérnökök emberes
teljesítménynövekedést értek el, így
a blokk ereje 17 lóerővel nőtt. Tovább finomították az addig is
különlegesen könnyű vázat, és javítottak az ergonómián is, így a 115
lóerő kordában tartása olyan egyszerű feladat, hogy a 990 Supermotót
leginkább hátulról és nagy távolságból lehet majd látni.
A kipufogórendszert teljesen áttervezték. Az ülés alatt elhelyezett
rozsdamentes dobok zajszintje alacsony, és hatalmas méretük ellenére
belesimulnak a motor vonalvezetésébe. A beépített katalizátoroknak
köszönhetően a károsanyag-kibocsátás könnyedén megfelel az Euro 3-as
normának.
A műanyag tank űrtartalmát 19 literre növelték, ami jótékony
hatással lesz a KTM hatótávolságára.
Akárcsak a 950 Supermotó esetében, úgy utódjában is nagy szilárdságú
króm-molibdén csövek hálójából áll a váz. A következetesen
tömegmegtakarításra optimalizált térhálós váz tömege mindössze 9,8 kg,
így
20 dekával alulmúlja a mágikus 10 kg-os határt. 1510 mm-es
tengelytávjával és 65,1 fokos villaszögével a Mattighofenben készülő
váz különösen fordulékonnyá és stabillá teszi a gépet a supermotók
természetes vadászterületén, a szűk, kanyargós hegyi utakon.
Tapasztalat és szakértelem - ez jellemzi a WP futóműveket. Ezért
is építette a KTM az ismert holland márka minőségi futóműelemeit a 990
SM-be. Elöl rendkívül finoman reagáló, teljesen állítható, 48 mm-es
fordított teleszkópok nyelik el az út egyenetlenségeit, és adnak
tökéletes visszajelzést. A hátsó futóműnél szintén WP márkájú központi
rugós tagot használtak, mely nyomó- és húzófokozatban is széles
tartományban állítható, így a csillapítás jellege minden útfelülethez
ideálisan beállítható.
A Brembo elemekből álló fékrendszer bármilyen körülmények között
maximális lassulást biztosít. Elöl két 305 mm átmérőjű, úszó ágyazású
tárcsát szorítanak a
négydugattyús, radiális nyereg betétei. Hátulra 240 mm-es
tárcsát és kétdugattyús nyerget építettek be.
A 990 Supermoto újratervezett, karcsúbb kialakítású hátsó része még
sportosabb és dinamikusabb lett. A motor vonalvezetését követik a
csomagok rögzítésére is alkalmas, nagyméretű kapaszkodók. A
szuperkönnyű, többfunkciós műszerfal fordulatszámmérőből és digitális
kilométerórából áll. Kompakt méretei ellenére
számtalan kiegészítő információval látja el a vezetőt.
A 950 Supermotóval összehasonlítva az új ülés közvetlenebbé teszi a
vezető és a motorkerékpár kapcsolatát. A 865 mm magas ülésen ülve
dinamikus, agilis és sportos helyzetben vadászhatja a motor vezetője a
kanyarokat. A KTM hagyományok szerint a cég mérnökei a lehető
legalacsonyabb tömeg elérésére törekedtek. A következetesen könnyű
építésű konstrukciónak köszönhetően
191 kg-os üzemanyag nélküli menetkész tömeget tudtak elérni,
mely a kategóriában egyedülálló. A 990-es Supermoto bárkinek mosolyt
csal majd az arcára motorozás közben, aki versenyzésre kész.
A márkára jellemző narancssárga szín mellett a 990 Supermoto
feketében is kapható lesz.
Műszaki adatok
Motor:
vízhűtéses, négyütemű, 8 szelepes, 75 fokos kéthengeres V-motor,
DOHC vezérlés
Lökettérfogat: 999 cm
3
Furat x löket: 101 x 62,4 mm
Kompresszió viszony: 11,5:1
Max. teljesítmény: 115 LE 9000 1/min-nél
Max. nyomaték: 97 Nm 7000 1/min-nél
Keverékképzés: Keihin EMS befecskendezés
Kuplung: többtárcsás, olajfürdős kuplung, hidraulikus
működtetésű
Váltó: 6 fokozatú, lábkapcsolású
Véghajtás: lánc
Váz: króm-molibdén ötvözet acél csőváz
Első futómű: 48 mm-es teljesen állítható fordított White
Power teleszkópvilla, 200 mm rugóút
Hátsó futómű: Progresszív felfüggesztés, teljesen állítható
White Power rugóstag, 210 mm rugóút
Kerekek: 17 x 3,5 elöl, 17 x 5,5 hátul
Gumik: 120/70-ZR17 M/C elöl, 180/55-ZR17 M/C hátul
Első fék: 305 mm-es úszóágyazású dupla Brembo tárcsafék,
négydugattyús radiális féknyergekkel
Hátsó fék: 240 mm-es úszóágyazású Brembo tárcsafék,
kétdugattyús féknyereggel
Tengelytáv: 1510 mm
Villaszög: 65,1 °
Utánfutás: 110 mm
Szabad magasság: 195 mm
Ülésmagasság: 865 mm
Üzemanyagtank térfogata: 19 liter
Félszáraz tömeg: 191 kg
További cikkeink
