Meddig mehetünk el egy motor lebontásával? Melyek azok az alkatrészek, amelyeket eltávolíthatunk, de a motor funkciója megmarad, és a könnyítéssel még nyerünk is? Az Egyesült Államokban, Wyomingban tevékenykedő Kulick Enterprises a végletekig elment: hosszasan keresve sem találunk olyan alkatrészt, amire azt mondhatnánk, hogy mégsem kell az ultrakönnyű sportgépre.
Meddig mehetünk el egy motor lebontásával? Melyek azok az
alkatrészek, amelyeket eltávolíthatunk, de a motor funkciója megmarad,
és a könnyítéssel még nyerünk is?
Az Egyesült Államokban, Wyomingban tevékenykedő
Kulick Enterprises a végletekig elment: hosszasan keresve sem találunk
olyan alkatrészt, amire azt mondhatnánk, hogy mégsem kell az
ultrakönnyű sportgépre. Nincsenek idomok, nincsen csicsa, a zen
buddhizmus minimalizmusba hajló funkcionalitását keresztezték a
legszebb olasz motorépítő tradícióval.
A Ducati 748 blokkja teherviselő elemként került a dupla
bölcsővázként induló, majd hirtelen elfogyó vázba. Az üzemanyagtartály
a váz gerincében kapott helyet, semmi sem maradt, ami takarna vagy
helyet foglalna. Szépsége vitatható, de egy biztos: könnyű, stabil és
figyelemfelkeltő. A Kulick 20000 dollárért, mintegy négy millió
forintért tervezi a kis szériás értékesítést.
További cikkeink
