A Moto Morini helyzete Európa egyes részein ebben a pillanatban nem nevezhető egyértelműen rendezettnek, ennek ellenére új modellekkel próbál látható maradni. Legújabb gépük a Rumble nevű, 350 köbcentis bobber. Mármint szerintük bobber.
A Rumble-t egy folyadékhűtéses, 60 fokos V2-es blokk hajtja, 350 cm³ hengerűrtartalommal. A gyár 32 lóerős csúcsteljesítményt ad meg 8500-as fordulatnál, a maximális nyomaték 30 newtonméternél áll meg. Ugyanezt a blokkot használja egyébként egy másik modell, a szintén nemrég bemutatott Moto Morini 3 ½ Sport is.
A gyártó szerint a Rumble a „vintage minimalizmust” hozza modern formában: alacsony, nyújtott bobber arányok, egyszerű vonalak, néhány retró részlettel. De ezt inkább idézném: „A 20. század elejének esztétikája inspirálta, [a Rumble] izmos vonalakkal és vintage részletekkel gazdagodik, így olyan underground megjelenést teremt, amely az akciófilmek világát idézi” – micsoda hülyeségekkel traktálnak minket, igaz? A 740 mm-es ülésmagasság viszont kifejezetten barátságos, a legtöbb motoros könnyen leér majd róla.
Érdekesség a szíjhajtás, ami még mindig kuriózum, pedig tételesen kevesebb karbantartást igényel a láncnál, cserébe a csere idején egy kicsit mélyebbre kell nyúlni a zsebben.
A Motó Morini „integrált navigációs rendszert” emleget, de nem részletezi, pontosan miről van szó. Nagy valószínűséggel okostelefonos, Bluetooth-os megoldásról beszélhetünk, ami a műszeregységen jeleníti meg az irányváltásokat, nem pedig egy külön, beépített GPS-ről, ami még a luxkategóriában sem magától értetődő.
A gyártó röviden úgy foglalja össze a koncepciót, hogy a Rumble azoknak szól, akik főleg városban közlekednek, de néha kimennének egy-egy szebb, kanyargósabb útra is – és adjuk meg, a 30 lóerő körüli teljesítmény erre már alkalmas is lehet.
Az, hogy a Rumble mikor és pontosan mely európai piacokra érkezik meg, egyelőre nem látszik. A Moto Morini nemrég elvesztette forgalmazóját több nyugat-európai országban (például az Egyesült Királyságban, Németországban, Ausztriában), és még nem tudni, ki veszi át a márkát 2026 után, de nem úgy néz ki a márka, mint akik épp elengedni készülnek a nyugati piacot.
További cikkeink
