Pontosan 50 éve, hogy 1976. március 6-án a Butler & Smith csapat egy BMW R 90 S-el, a korszak legkifinomultabb és legsportosabb BMW-jével indult az akkor frissen indított AMA Superbike-érában - a fiúk azonnal letették a névjegyüket. A daytonai futamon konkrétan célfotós döntéssel (tehát amikor a bíróknak le kell ülniük a fotó alapján megvitatni, hogy ki is ért be először) jött össze a látványos kettős győzelem Steve McLaughlin és Reg Pridmore főszereplésével. Az év végén pedig Pridmore az első AMA Superbike-bajnoki címet is behúzta.
A jubileumot a BMW nem dohos szagú vitrinnyitogatással ünnepli: a 84. Daytona 200 hétvégéjén bemutatják az R 1300 R Superhooligant, és a sztori a pályán is folytatódik, mert a márkanagykövet Nate Kern ténylegesen rajthoz áll vele a Roland Sands-féle Mission Foods Super Hooligan sorozatban, a MotoAmerica Daytona 200 program részeként. Brümm-brümm!
A motor lényegében egy gyári custom, a BMW Motorrad Custom Speed Shop belső projektje: Philipp Ludwig projektmenedzser vezetésével épült, a csapatban ott volt többek között Katrin Torge, Andreas Martin (dizájn), Theresa Stukenbrock (színek és grafika), valamint a prototípusépítők, Paul Summerer és Thomas Becker. A kiindulópont az új R 1300 R 145 lóerős alapja, csak ugye bedurrantották: széles kormány, rajtszámtáblás orr és 83-as rajtszám, ami direkt utalás McLaughlin daytonai sikerére.
A részleteiben tele van cuki easter eggekkel: több elem az akkori R 90 S jellegzetes színvilágát idézi (például az első sárvédők és a tank oldalpanelei), miközben a kék kontrasztot a BMW M 1000 RR-ből ismerős féknyergek mellett az alumínium hátsó vázrész és a Wilbers teljesen állítható fordított villájának fix csövei is megkapják. Utóbbi ráadásul 30 mm-rel hosszabb lett, hogy nagyobbat lehessen borítani. Hátul szintén teljesen állítható Wilbers rugóstag dolgozik, a rugó esetében persze itt fontos részlet, hogy kék.
De nem csak a pózolás a cél: a BMW 275 km/h körüli stabil végsebességről beszél, ehhez pedig tömegcsökkentésre és a kezelhetőség javítására volt szükség. A motor elejére az M 1000 RR karbon első kere került, és rengeteg könnyű, nagy szilárdságú karbon alkatrész érkezett a BMW Motorrad kínálatából, illetve az Ilmbergertől. A csomagot Advik állítható kézkarok, mart BMW Motorrad lábtartók, valamint egy könnyű, titán Akrapovič kipufogórendszer teszi teljessé.
A daytonai hétvégén a BMW nemcsak az új építést villantja: a tervek szerint ott lesz a történelmi előd, a Butler & Smith-féle R 90 S is, amit a BMW Group Classic a BMW Múzeumból visz el, és a saját versenyműhelyükben készítenek fel a Daytona 200-as tiszteletkörös szereplésre. A szervezők a korszak ikonikus szereplőit is Daytonába várják – köztük McLaughlint és Pridmore-t. Na. Így kell rendesen emléket állítani a márkatörténelem egy fontos pillanatának, nem?
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
