Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Ennek az az előzménye, hogy a Harley-Davidson korábban Thaiföldre helyezte át a Revolution Max hajtáslánccal szerelt, nem a klasszikus, hardcore amerikai modellpaletta magjához tartozó típusainak gyártását.
A lépést egyébként akkor is átmeneti döntésként kommunikálták, hogy tehermentesítsék az amerikai gyártási kapacitást. A hivatalos kommunikáció szerint így az Egyesült Államokban nagyobb figyelmet fordíthattak a Grand American Touring, Softail és Trike modellekre, miközben a Pan America, a Sportster S és a Nightster gyártása a thaiföldi üzemhez került. Blablabla.
A Harley-Davidson szerint a Revolution Max platform gyártása visszakerül az Egyesült Államokba, és nem nehéz arra gondolni, hogy emögött a hagyományosan erősen patrióta hazai pálya enyhe fintorgása áll.
Erre utal az is, hogy az átállás a megmunkálást, a hajtáslánc-összeszerelést, a fényezést és a végszerelést is érinti, miközben a gyártás kevésbé látványos pillanatait Thaiföldön hagyják. Valamint az is, hogy a kommüniké az amerikai gyártás erősödését, a munkahelyteremtést, külön kiemelve a szakszervezeti munkahelyek megteremtését helyezi előtérbe.
A tervek szerint az átállás még a 2028-as modellév gyártásának 2027-es indulása előtt lezárul. Fontos ugyanakkor, hogy a bejelentés kifejezetten az észak-amerikai piacra szánt Revolution Max modellekről szól, azaz ebből nem következik, hogy a világ minden piacára gyártott Pan America, Sportster S, Nightster gyártás (összeszerelés) visszakerül az Egyesült Államokba. Úgy tűnik, mi kevésbé vagyunk finnyásak.
További cikkeink
