Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Ez egy amolyan demonstráció.
Azt akarják vele üzenni nekünk, hogy a kínai motorgyártás egyre komolyabb szereplő a nagyteljesítményű sportmotorok mezőnyében.
A CFMoto a 2024-es EICMA-n mutatta meg saját fejlesztésű V4-es blokkját, majd 2025-ben a V4 SR-RR prototípusát is. A sorozatgyártású változatot várhatóan sormintába illően az idei EICMA-n mutatkozhat be, a piaci bevezetés pedig majd 2027-ben jöhet. Ha ugye nem történik semmi rendkívüli.
A V4 SR-RR még prototípus státuszban van, műszaki adatlapot ezért egyelőre nem is nagyon kommunikáltak még. Az alapok azért már ismertek: a modell egy 997 köbcentis, V4-es motort kap, ami legalább 210 lóerős teljesítményre képes. Korábbi, és így azért még képlékeny információk szerint 212 lóerőről, azaz 156 kW körüli csúcsteljesítményről lehet szó 14 500-as percenkénti fordulatszámon, utcai homologizációval és Euro 5+ megfeleléssel.
A CFMoto célja, hogy a V4 SR-RR teljes tömege menetkész állapotban 200 kilogramm alatt maradjon. Csak a kontextus jegyében egy vacsi új GSX-R 1000 R 203 kg, egy V4 Ducati Panigale pedig 191 kg.
A prototípuson hagyományos kínai sztenderd szerint prémium beszállítók cuccai feszítenek, köztük Brembo fékrendszer és Akrapovic kipufogó. Emellett fejlett légterelő elemek, köztük változtatható, elektronikusan vezérelt szárnyacskák is helyet kaptak. Egyelőre nem tudni, hogy ezek a megoldások változatlan formában megjelennek-e a szériamodellen, de kétségkívül látványosak.
A 315,82 km/órás eredmény mindenesetre egyértelmű, és nincs is benne sok túlmagyarázni való, mert beszél az magáért. Impresszív. A CFMoto helyet kér a literes sportmotorok világában.
További cikkeink
